铁道机车专业教学资源库广州铁路职业技术学院主讲：管春玲
《电力机车制动系统》课程广州铁路职业技术学院管春玲DK-1制动机—紧急阀
3作为断钩保护的重要装置，紧急阀的作用是制动管发生紧急排风，列车产生紧急制动作用时，开通制动管的另一紧急排风通路，提高紧急的灵敏度和制动波速，同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动作用更可靠组成紧急阀阀体安装座（内有1.5L的紧急室）结构紧急活塞安定弹簧放风阀电联锁DK-1制动机——紧急阀
4紧急阀结构紧急活塞安定弹簧放风阀电联锁上盖、放风阀盖、阀体紧急活塞组成上活塞密封圈活塞膜板下活塞紧急活塞杆DK-1制动机——紧急阀
5充气位制动管充气，紧急阀处于充气缓解位制动管的压力空气将紧急活塞顶在上盖上并密贴压力空气经?1.8缩孔I、?0.5横向缩孔II向紧急室充风DK-1制动机——紧急阀
6常用制动位制动管常用减压，紧急室压力空气经缩孔II、I回流，但跟不上制动管减压速度，上方压力略高于下方压力，密封圈与上盖分开紧急室压力空气经缩孔I逆流，使紧急室与制动管的压力下降速度一致紧急活塞停在中间位保压时，活塞回到充气位限制缩孔I的大小直接影响紧急阀性能，过大影响灵敏度，过小影响常制安定性DK-1制动机——紧急阀
7紧急制动位制动管紧急排风时，压力空气经缩孔I逆流也来不及，活塞上下压力差较大，紧急活塞杆下贴放风阀，紧急室压力空气经?1.2缩孔III逆流紧急活塞压力骤增，克服弹簧力，打开放风阀制动管压力空气经排风口排大气，紧急制动同时压缩微动开关，实现电路转换，切断制动管风源与机车动力源DK-1制动机——紧急阀
8紧急制动位后的缓解时间紧急室压力空气经?1.2缩孔III排风时间约为15s，即发生紧急制动后，放风阀打开时间约为15s微动开关的闭合时间也为15s以紧急制动后的15s内，若司机进行缓解操作，则DK-1制动机不能实现缓解当处于电空位时，由于微动开关闭合，切断了缓解电空阀的得电电路在空气位时，由于放风阀口开启，且放风阀口比中继阀口大得多，使制动管的充风无法实现DK-1制动机——紧急阀