基于系统动力学的电动汽车补贴政策：模型构建、仿真与策略优化

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展，能源短缺和环境污染问题日益严峻，成为制约人类社会可持续发展的两大瓶颈。传统燃油汽车作为石油能源的主要消耗者之一，其大量使用不仅加剧了对进口石油的依赖，还导致了严重的尾气排放，成为大气污染的重要来源之一。据国际能源署（IEA）的数据显示，全球交通运输领域的石油消耗占总石油消耗的比重超过60%，而汽车尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物，对空气质量和人体健康造成了极大的危害。

在这样的背景下，发展电动汽车产业成为了世界各国应对能源与环境问题的重要战略选择