学习目标

1．熟悉电控液力自动变速器的基本组成和原理。

2．了解无级自动变速器的分类和基本组成。

3．了解双离合自动变速器的分类、特点和基本组成。

4．掌握电控液力自动变速器的使用与检修方法。;一、电控液力自动变速器的基本组成和原理

目前自动变速器在汽车上的使用已成为主流，从自动变速器的变速杆就可以看出，自动变速器与手动变速器有许多不同。;1．液力自动变速器的分类

变速器是一种满足汽车在不同工况下需要不同转速和转矩等要求的装置。液力自动变速器能够根据各种行驶条件自动变换合适的挡位，从而减轻驾驶员的操作强度，达到舒适安全行驶的效果。

按照控制方式的不同，液力自动变速器可分为液压控制的液力自动变速器和电子控制的液力自动变速器。按照汽车驱动方式的不同，液力自动变速器可分为后驱液力自动变速器和前驱液力自动变速器。;4;2．电控液力自动变速器的基本组成

液力自动变速器的组成如图所示。;（1）液力变矩器

液力变矩器是液力自动变速器的重要部件，直接影响液力自动变速器的传输功率、传动效率、平顺性、噪声和振动等。;液力变矩器主要由泵轮、导轮和涡轮三元件组成，如图所示，其特点是结构简单、工作可靠、性能良好，但传动效率低。;液力变矩器的作用如下：

1）增大发动机产生的转矩。

2）起自动离合器作用，传递（或不传递）发动机的动力到变速器。

3）缓冲发动机和变速器的振动。

4）起飞轮作用，使发动机转动平稳。;（2）机械变速器

机械变速器主要由齿轮变速机构和换挡执行机构组成。

齿轮变速机构的作用是改变传动比和传动方向，即构成不同的挡位。液力自动变速器的齿轮变速机构主要包括行星齿轮变速机构和平行轴式（定轴式）齿轮变速机构两种类型，如图所示。;（3）液压控制系统

液压控制系统主要由油泵、液压控制阀总成（包含阀体和若干控制阀）等组成。;（4）电子控制系统

电控液力自动变速器中的电子控制系统与液压控制系统配合使用，通常把它们称为电液控制系统。电子控制系统主要由电子控制单元（ECU）、各种传感器和执行器组成。传感器主要用于采集发动机转???、节气门开度、冷却液温度和车速等信号，并发送给电子控制单元。电子控制单元根据传感器信号结合相应的控制程序，发送控制指令给执行器，执行器和液压控制系统按照一定的规律控制换挡执行机构工作，实现自动换挡。;3．电控液力自动变速器的基本控制原理

电控液力自动变速器的基本控制原理如图所示，换挡流程如图所示。电控液力自动变速器的传感器检测发动机工况和汽车行驶状况并转化为电信号发送给ECU。ECU根据各传感器的信号确定换挡和锁止离合器锁定的时刻及其他控制参数，发出指令控制电磁阀动作。电磁阀的动作可以改变作用在控制阀上的油压，使控制阀实现各种控制。;13;4．电控液力自动变速器的控制功能

（1）换挡时刻控制

车辆行驶时，电控液力自动变速器根据变速杆和模式选择开关的位置自动设定换挡模式，电子控制单元根据选定的换挡模式、车速信号和节气门开度信号，向换挡电磁阀发送控制指令，实现按最佳换挡时刻进行换挡。

（2）液力变矩器锁止离合器控制

车辆行驶时，电控液力自动变速器的电子控制单元根据选定的换挡模式、车速信号和节气门开度信号，向锁止电磁阀发送控制指令，使锁止离合器接合或分离。;（3）油压控制

电控液力自动变速器的电子控制单元根据选定的换挡模式、车速信号和节气门开度信号等，控制油压电磁阀脉冲电信号的占空比，从而控制系统油路油压。

（4）发动机输出转矩控制

在换挡时，电控液力自动变速器电子控制单元向发动机电子控制单元发送控制信号，发动机电子控制单元使发动机的点火时间暂时延迟少许，以减小发动机输出转矩，使换挡更加平顺。;（5）蓄压器背压控制

在换挡时，电控液力自动变速器的电子控制单元在向换挡电磁阀发送控制指令的同时，向蓄压器背压电磁阀发送控制指令，调节蓄压器活塞的背压，使离合器与制动器的接合更加柔和，从而使换挡更加平顺。

（6）故障自诊断功能

电控液力自动变速器的电子控制单元在车辆行驶过程中不断地检测各传感器、执行器和电子控制单元本身。

（7）失效保护功能

在传感器或执行器出现故障时，电控液力自动变速器的电子控制单元会采取失效保护措施，使车辆仍然可以继续行驶。;二、无级自动变速器的分类和基本组成

1．无级自动变速器的分类

无级自动变速器的分类见下表。;2．无级自动变速器的基本组成

（1）无级自动变速器主体

无级自动变速器主体包括输入轴、输出轴、行星齿轮组、连续变速装置等，是实现连续变速的关键部分。

1）行星齿轮组。行星齿轮组是无级自动变速器主体的重要组成部分，通常由太阳轮、行星齿轮、齿圈以及支承这些齿轮的轴承等构成。太阳轮和行星齿轮分别与输入轴和输出轴相连，齿圈与太阳轮和行星齿轮相啮合，通过不同齿轮的组合和配合，行星齿轮组可以实现输入轴和输出轴之间的连续变