上海证券报/2024年/1月/5日/第005版
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政策与市场合力助推低空经济产业加速腾飞
记者孙小程
在政策扶持下，我国低空经济产业的发展有望提速。低空经济作为战略性新兴产业，eVTOL
是其中最重要的载体之一，成为低空经济产业的大热赛道
2024年有望成为eVTOL行业的商业化元年。eVTOL企业将在某些特定场景探索商业化运营，
如空中旅游，并在未来逐步拓展至应急救援、高维货运等
从发展模式上看，eVTOL的大规模铺开，应先是“toG/toB”，再是“toC”。个人成为eVTOL
的消费者，或需要五年左右的时间
政策与市场合力之下，低空经济产业迎来关键机遇期。
中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。地方
层面，以深圳市为代表的先行者相继发布了与低空经济产业相关的政策，以积极推动地方低空经
济产业高质量发展。1月3日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》获得通过，成为我国首部
低空经济产业促进专项法规。
eVTOL（电动垂直起降飞行器，俗称“飞行汽车”）作为低空经济的首选工具、最重要的载
体之一，成为低空经济产业的大热赛道。除了垂直领域的科技企业，还有航空企业、车企、互联
网巨头等强劲“选手”加入战局。
展望2024年，在政策扶持下，我国低空经济产业的发展有望提速，为国民经济带来更大贡
献。其中，eVTOL行业有望迎来商业化元年，企业在不断打磨产品成熟度的同时，将在商业化探
索上迈出重要步伐。
政策暖风频吹
“作为低空经济的参与者，近期的政策大力提振了我们的信心。”亿维特航空总经理赵继伟
说。
中央经济工作会议提出，要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展。
打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新
赛道，广泛应用数智技术、绿色技术，加快传统产业转型升级。
低空经济，是指以民用有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动
航空器研发、生产、销售以及低空飞行活动相关的基础设施建设运营、飞行保障、衍生综合服务
等领域产业融合发展的综合经济形态。
多地也在积极发力低空经济赛道。日前获通过的《深圳经济特区低空经济产业促进条例》提
到，“发挥财政性资金的引导作用，带动社会资本参与低空经济产业投资”“鼓励社会资本通过直
接投资、融资租赁等各种方式参与低空经济产业投资”。此外，合肥、广州等地也为低空经济产
业制定了相应行动计划和扶持政策。
谈及低空经济产业的前景，时的科技创始人兼CEO黄雍威表示，汽车、高铁等交通工具给
人们出行带来了很多便利，大大缩短大众在200公里至1000公里距离出行的时间。但在都市圈
（如长三角、粤港澳大湾区等地），相邻两个城市的城际出行时间还是需要2个至3个小时，目
前又缺乏合适的交通工具来解决这一问题。
“eVTOL恰好是解决都市圈出行最好的交通工具，比如从深圳福田到广州塔，驾驶eVTOL
的话20分钟即可抵达。从使用场景来看，eVTOL未来可以覆盖低空旅游、低空短途出行等领域。”
黄雍威说。
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eVTOL成大热赛道
低空经济产业中，有哪些值得关注的重点？赵继伟认为，低空经济作为战略性新兴产业，
eVTOL是其中最重要的载体之一。美国和欧洲在eVTOL领域布局稍早，当前我国政策端已经提
高了对eVTOL的重视，加上国内新能源汽车领域领先的技术及成果，我国eVTOL行业有望实现
“弯道超车”。
从当前市场来看，eVTOL的确是最热门的赛道之一。截至2023年10月，全球有300多家
eVTOL飞行器研发企业。当前eVTOL主机厂的“选手”可以分为三类：一是Joby、Archer、亿
航智能、时的科技、亿维特等专注eVTOL的