铁路混凝土梁体裂缝修补技术主讲人：卢再光
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铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺一、铁路圬工梁维修作业（一）预应力混凝土梁裂纹的处理1下翼缘纵向裂纹如内外侧裂纹部位走向相似，且裂纹宽度、长度有所发展，将破坏梁的受力性能，同时水气进入，会使钢筋锈蚀；则必须加强监视，必要时，要进行修补或加固。2碱骨料引起的裂纹或其他裂纹，若不影响梁的正常使用，或裂纹已趋稳定者；应进行注胶封闭及梁体涂装保护。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（二）普通钢筋混凝土梁裂纹的处理方法1有顺主筋方向的纵向水平长大裂纹时，必须予以修补或加固。2裂纹宽度达到或超过宽度容许值，若已趋于稳定，应进行注胶封闭。3裂纹较多，宽度不超限值的梁，当裂纹有发展，可能会引起钢筋锈蚀时，必须加强监视，必要时进行裂纹封闭和梁体涂装保护。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺1．混凝土梁横向加固（1）预应力混凝土梁横向加固方法对于跨度32m双片式T梁合理的提速加固方案，可采用增强竖向横隔板厚度和增设水平联结板联合运用的加固方法。（2）混凝土梁并置梁横向加固方法对跨度8m以上低高度钢筋混凝土和预应力混凝土T梁，在梁端、跨中及腹板变厚处增设混凝土横隔板。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺2．钢梁横向加固（1）下承式桁梁横向加固（2）半穿式桁梁横向加固对单线下承式桁梁的横向加固，采用的加固方法主要是加强下平纵联和下弦杆、下弦平面的结构加大，更换肱板。对单线半穿式钢桁梁横向加固，采用的加固方法主要是加强下平纵联和下弦杆，更换肱板。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（3）下承钢板梁横向加固对下承钢板梁横向加固，采用的加固方法主要是改造下弦外侧人行道托架的同时，加强下平纵联和主梁与纵梁之间增设第二平联。竖向加固方法主要是在主梁上翼缘增设工字钢。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺3．钢梁明桥面轨面上拱度调整和明桥面的加固钢桥明桥面的加固改造主要采取提高木枕与纵梁上翼缘、K型扣件与木枕的连接强度；1钢梁明桥面轨面上拱度调整2钢梁明桥面的加固加设防爬角钢，采用优质木材、适当加大木枕截面高度等措施。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺4．扩大线间距移梁根据铁路提速200km/h区段线间距最小要求4.4m，对于多数复线桥需采取移梁措施。5．体外预应力加固提高梁体抗裂性对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥，采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束；对受拉区施以体外预应力的加固方法，可抵消自重及外荷载产生的内力，大幅提高其承载能力。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺二、墩台及基础维修作业桥梁墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、表面封闭、加固等办法处理。墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用地基加固、加深或扩大基础等办法处理。若病害严重、危及行车安全，应进行改建。对有冻害的桥墩应予以整治，在未彻底整治前须采取防冻措施。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（一）临时加固前墙埋锚栓锚固竖直钢轨，然后开挖护锥，并在桥台后面挖一条横沟，把锚着的钢轨和拉杆装上，并用调整螺栓拉紧回填桥后横沟，恢复护锥。增设排架，设置纵横向扣轨减轻原行墩台荷载，用木撑和钢轨支顶等。临时加固钢轨骨架加固桥台前端拉杆加固桥台外倾翼墙安装数圈钢轨箍加固桥墩减载1234
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（二）翻砌墩台墩台有较大破裂体，斜裂纹时，可根据损坏情况，翻砌全部墩台或只翻砌有病害的上部墩台，重新砌筑或灌注混凝土。翻砌墩台要设置临时支承或轨束以解除原有墩台承受的从桥跨结构和路堤填土传来的压力并维持通车。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（三）喷射钢纤维混凝土进行桥墩加固钢纤维混凝土就是在混凝土中加入一定量的钢纤维，使混凝土的性能发生根本变化。01ZP型早强钢纤维喷射混凝土是采用硫铝酸盐早强水泥，掺TS速凝剂的喷射混凝土。02芳纶纤维混凝土加固。03
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（四）墩台水下修理和加固的施工在围堰修筑或下沉完毕后，抽水进行修理和加固是常用的方法。当基底水抽不干时，可以灌水下混凝土封底后再抽。抽水后，即可在损坏部分加做钢筋混凝土套箍。（1）抽水施工把钢筋混凝土套箍或套箱围堰下沉到损环处或河底，在套箍或套箱与桥墩间全部灌筑水下混凝土包裹损坏处所。（2）不抽水施工
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺（五）轻型桥墩桥墩加固对单园柱桥墩、单矩形墩等轻型桥墩采用钢筋混凝土包箍墩身加大桥墩横截面的方法。（六）顶设置梁端横向限位在两端增设横向限位装置，可以大大减少梁端的横向位移，减小跨中横向振幅，提高梁体的横向刚度。
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺
铁路桥梁防水层及混凝土修补工艺三、墩台基础的修理和加固1．既有线桥涵地基基础的主要病害1地基承载力不足最常见的基础病害是基础的埋置深度不足。基础埋置深度不足削弱了墩台的稳定性，也