安定高速公路A1标项目30mT梁张拉、压浆施工技术交底
安定高速公路A1标甘肃路桥建设集团有限公司项目
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30mT梁张拉、压浆施工技术交底
一、工程简介及设计要点
本项目为南昌至定南高速公路的南段，线路总体呈南北走向，起点位于安远城北工业园规划区以东，接宁都至定南高速公路宁都至安远段终点，A1起点始桩K160+000，终止桩号K166+725，路线全长6.725km。该路段采用全封闭全立交双向四车道、路基宽度24.5米高速公路标准建设，设计速度为80公里每小时。该路线位于低山丘陵地貌单元，沿线地形、地貌、地质条件简单。
本标段主要工程数量：
1、挖方285.3万m3、填方165.6万m3；
2、高架桥2座、分离立交桥2座、支线上跨1座；
3、安远南互通1座。
本项目预制30mT梁共275片，其中
K165+613响塘高架桥120片（中跨中梁36片、中跨边梁24片、边跨中梁36片、边跨边梁24片）；
ZK166+481园段高架桥80片（中跨中梁30片、中跨边梁20片、边跨中梁18片、边跨边梁12片）；
YK166+466园段高架桥80片（中跨中梁27片、中跨边梁18片、边跨中梁18片、边跨边梁12片）。
4、30mT梁设计要点
4.1、本工程上部结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。
4.2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件复核。
4.3、设计参数：
（1）混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。
（2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0KN/m3。
（3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛系数ζ=0.3。
（4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。
（5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。
（6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值。
三、人员及机械设备、材料安排
由项目总工亲自督组，并负责各种施工计划的合理安排，同时安排2名试验、2名技术人员跟班作业。人员、机械设备、材料如下：
1、人员安排
工种
人数
工种
人数
管理人员
2
技术人员
4
电焊工
5
电工
2
张拉工
6
压浆工
6
普工
4
数控设备操作手
2
2、机械设备
机械设备名称
型号
数量
发电机
120kw
1台
切割机
15kw
2台
穿心式智能张拉设备
QSM-250T
1套
大循环压浆机
QSMYJ-02型
1套
小龙门架
10T
2台
叉车
30KW
1台
3、材料安排
按照梁片预制计划相关要求，做好钢绞线、镀锌波纹管、锚具、水泥等材料的进场及送检检测工作，保证物资材料供应到位，满足正常施工需求。
二、T梁智能张拉工艺流程及方法
1、施工前准备
1.1混凝土终凝的立即进行养护。在养护期间，采用喷淋养护及用土工布覆盖，使其保持湿润，避免雨淋、日晒。养护时间不少于7天。
1.2根据设计要求混凝土试件在现场同等条件下进行养护，因此在每次浇筑过程中每次除做足28d的试件外，同时做3组试件同条件养生试件，以检测7dT梁混凝土强度，以确定梁能否进行张拉。
1.3预应力钢绞线安设
A）预应力钢胶线的下料长度，以梁长、梁端锚固工作长度和千斤顶的工作长度来定，采用下式计算确定：
L=L0+2(L1+L2+L3+L4)
式中L0——构件的孔道长度;
L1——工作锚厚度;
L2——千斤顶长度;
L3——工具锚厚度;
L4——长度富余量;(一般取100mm)
B）钢绞线下料后，按设计数目编束，每2.0m绑扎一道线，编束编号后用木方支垫分别堆放，上面用油布覆盖。
C)将夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线中，夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，并使夹片外露的长度整齐一致。
1.4、预应力张拉
梁体养护龄期及强度满足设计要求后，按设计张拉顺序进行张拉，张拉顺序50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。张拉智能系统使用前先进行标定，标定合格后方可使用。
A）张拉方式采用智能控制系统张拉并要求两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。根据标准管理要求将采用智能数控设备进行预应力施工，设备将自动按照设定的吨位进行张拉作业，自动记录数据。
1.5、具体要求