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附表2绿色城轨发展实施方案-绿色项目库
序号
项目名称
牵头单位
属于哪一类
项目开发需要具备的条件
1
永磁牵引系统技术：永磁同步牵引电机具有体积小、噪音小、效率高、功率密度高、过载能力强等优势，天津地铁已于2018年在6号线列车开展试点应用，并在4号线全线进行推广，经统计牵引系统节能可达15%以上。
运营集团
1.节能环保产业1.5节能改造1.5.2电机系统能效提升
支持用高压变频调速、永磁调速、内反馈调速、柔性传动等技术实施电机系统调节方式节能改造，建设基于互联网的电机系统能效监测、故障诊断、优化控制平台，采用高效电动机、风机、压缩机、水泵、变压器等替代低效设备，实施系统无功补偿改造，采用泵与风机管路优化技术、空压机系统节能技术等对电机系统实施整体优化改造等
2
节能行车组织模式：目前天津地铁5号线采用节能型行车组织模式，延长平峰全周转时间2分钟。与2020年同比，2021年耗电量降幅约1.18%，单位列车公里耗电量降幅约7.88%。
运营集团
5.基础设施绿色升级5.2绿色交通5.2.7城乡公共交通系统建设和运营
支持建设、改造及运营
3
光导管无电照明系统：研究推动光导管照明系统在地铁列车中的应用
运营集团
1.节能环保产业1.5节能改造1.5.5绿色照明改造
相关参数需符合《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832）、《隧道照明用LED灯具性能要求》（GB/T32481）等国家标准要求
4
智慧运行：统筹推进智慧运行建设及既有线路改造，降低能耗。
5.基础设施绿色升级5.2绿色交通5.2.7城乡公共交通系统建设和运营
支持建设、改造及运营
5
办公节能：系统开展办公节能，推行零碳办公楼。
5.基础设施绿色升级5.1建筑节能与绿色建筑5.1.5既有建筑节能及绿色化改造
需符合《既有居住建筑节能改造技术规程》（JGJ/T129）、《公共建筑节能改造技术规范》（JGJ176）、《既有建筑绿色改造评价标准》（GB/T51141）等标准
6
光-储-直-柔技术应用：依托天津中心城区至静海市域（郊）铁路首开段工程建设集光伏发电、储能、直流配电、柔性用电于一体的“光-储-直-柔”系统，
3.清洁能源产业3.4能源系统高效运行3.4.6分布式能源工程建设和运营
（1）支持天然气热电冷三联供、分布式再生能源发电、地热能供暖制冷等分布式能源工程
（2）高效储能设施建设和运营：需符合《电化学储能电站设计规范》（GB51048）、《储能用铅酸蓄电池》（GB/T22473）等国家标准。
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节能型行车组织：天津地铁5号线采用列车的（ATO+惰行模式）替代既有的ATO模式运行，以实现节约牵引能耗的目的。
运营集团
5.基础设施绿色升级5.2绿色交通5.2.7城乡公共交通系统建设和运营
支持建设、改造及运营
8
灵活编组：目前正在以静海线3节/6节编组列车为依托，试点开展基于在线灵活编组的智能运输组织技术研究，包括场景设计、技术方案及运营体系构建、调试验证等环节。以降低线路平低峰车辆空载率，提高车辆运用率和乘客出行效率，预计牵引总能耗节电量约20%。
运营集团
5.基础设施绿色升级5.2绿色交通5.2.7城乡公共交通系统建设和运营
支持建设、改造及运营
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建立智能能源管理平台：大毕庄车辆段供暖热源提升改造项目通过物联网技术、大数据智能分析手段、物联网化能源管理平台，进行能源物联网解决方案规划设计。同时对能耗采集对象进行实时监控，进行能耗统计与分析，据此制定能耗指标及节能减排策略。
运营集团
6.绿色服务6.4监测检测，6.4.1能源在线监测系统建设
支持能耗数据采集方案设计、能耗监测远程终端设备采购、能耗在线监测计算机平台开发、能耗计量和在线监测设备校准服务、能耗监测数据库和应用软件开发等
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制定“一站一方案”节能方案，各站根据运营时间开启关闭照明，出入口及地上站充分利用自然采光，在保证运营区域满足照度要求前提下，优化站内照明灯具开启模式，最大限度实现节能目标；针对不同应用区域特点，照明节能率在20%~70%之间
运营集团
1.节能环保产业1.5节能改造1.5.5绿色照明改造
相关参数需符合《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832）、《隧道照明用LED灯具性能要求》（GB/T32481）等国家标准要求
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智能照明系统，针对地下停车场等特殊照度标准区域，采用感应照明灯具，实现无人无车状态低照度节能运行，工作状态自动全亮点亮，达到节能目的。
1.节能环保产业1.5节能改造1.5.5绿色照明改造
相关参数需符合《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832）、《隧道照明用LED灯具性能要求》