石家庄铁路职业技术学院铁路工程安全技术单元二工程安全技术2.4隧道施工现场安全技术2.4.11全断面隧道掘进机（TBM）施工（2）1、敞开式TBM支护过程中，锚杆钻机、钢拱架拼装器、喷射机械手等设备回转半径下不得站人，设备抓举材料时应牢固可靠。2、护盾式TBM拼装管片时，拼装范围内不得有人员和障碍物。管片拼装完成后，应及时充填豆砾石，并注浆对豆砾石进行固结和填实。3、敞开式TBM支护和衬砌施工应满足本规程有关规定。4、敞开式TBM仰拱预制块及护盾式TBM管片制作及拼装应参照本规程相应条款执行。四、支护与衬砌1、TBM到达掘进前，应进行安全技术交底。2、TBM到达掘进的最后100m应根据围岩的地质情况确定合理的掘进参数，减小推力，降低推进速度，并及时支护和回填注浆。3、护盾式TBM到达段掘进应保证足够的推力压紧管片，并应对最后10-15环管片设置纵向拉紧装置等措施保证管片间止水效果。4、TBM到达掘进段应增加监测频次，及时掌握贯通面变形及地表沉降情况。5、 隧道贯通前，应做好TBM接收段加固和防护，贯通面前方应设置安全警戒区域，人员不得人内。6、TBM到达掘进期间应保持接收端和隧道内通信畅通。五、到达掘进4、 TBM及后配套大件起吊前，应对吊耳、吊具和钢丝绳等进行验算校核，应对吊耳焊接进行探伤检测。5、 TBM组装完成后，应对各项系统进行空载调试和整机空载调试，完成后方可组织动态验收，验收合格后方可掘进。6、 TBM步进过程中各个移动部位应有专人观察、专人指挥。7、 隧道内各个配套系统应布置合理，运输系统、人行系统、配套管线等布置应保持安全间距，避免交叉干扰。1、TBM采取洞内拆卸方式时，应在洞室拱部预埋起重机安装吊点，吊点的抗拔力应满足要求并限载。2、洞内拆卸时，拆卸洞室应选择在围岩稳定、整体性较好的位置，尺寸应满足洞内吊装的工作条件。3、洞内、洞外设备拆卸场地的地基应坚实、表面平整，承载力应达到设备吊装要求。4、TBM设备的拆卸应按制造厂商的要求进行。六、拆 卸1、进人特殊地质地段前，应采取措施查明、分析该段水文地质和周围环境情况，采取预处理措施并制定应急预案。2、TBM在软弱围岩中掘进时，应按照下列要求进行作业：（1）应调整掘进速度，必要时应停机进行检查评估，采取加固支护等措施处理后再进行掘进。（2） 应根据围岩变化情况采取相应合理的支护方式。（3） 敞开式TBM在软弱围岩中掘进时，刀盘扭矩不应过大。（4）敞开式TBM在软弱围岩中掘进换步时，撑靴支撑位置应错开钢拱架及洞壁破碎部位。当洞壁无适合撑靴支撑的位置或围岩强度较低时，应对洞壁撑靴处进行加固处理。七、特殊地质条件下施工（5）对富水软弱破碎围岩应采取加强排水措施，设置应急抽排设备设施。（6）护盾式TBM通过软弱围岩时，应减少刀盘喷水，调整掘进参数，不停机快速通过，防止塌方，并根据情况安装重型管片，及时填充豆砾石并注浆固结。3、隧道施工中可能发生岩爆时，应对前方围岩特性、水文地质情况等加强预测预报，及时研究施工对策和措施。4、 TBM通过小岩溶地段时，应减缓掘进速度，控制据进参数和掘进方向，使刀盘受力均匀。5、 护盾式TBM通过膨胀岩地段时，应快速通过，减少停机时间。必要时，可使用扩孔刀具加大开挖直径，降低被卡风险。6、 TBM掘进期间，当隧道内瓦斯浓度超过1%时，应停止主机作业，加强通风，采取应急措施。1、机车牵引能力应满足隧道最大纵坡和运输重量的要求，运输便道或轨道承载力应满足车辆荷载要求。2、机车行驶除符合本规程相应节次规定外，还应符合下列规定：（1）机车洞内行驶速度不应大于15km/h；经过转弯处或接近叉道时，应设置限速、鸣笛等警示标志，限速5km/h。（2） 机车进入掘进机尾部100m范围内应限速3km/h，并鸣笛警示。（3）机车尾部应安装高清摄像头，机车操作室应安装运输监控系统。（4）大坡度地段应加大轨道检测、维保频率。八、施工运输3、采用皮带输送机出渣时应符合下列规定：（1）皮带输送机机架应具备足够强度，并固定牢靠，皮带质量合格。（2） 应按规定对皮带输送机的电器、机械、液压系统进行检查、保养与维修；应设专人检查皮带的跑偏情况并及时调整。（3）启动皮带输送机前，应发出声光警示。皮带输送机在运转中不应进