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船用荧光标志物
第1部分:安全救生标志物
编制说明
（征求意见稿）
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一、工作概况
（一）任务来源和协作分工
本标准是根据《国家标准化管理委员会关于下达2025年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2025〕23号文）下达的计划进行编制的，项目号为T-469，标准名称为《船用荧光标志物第1部分:安全救生标志物》，该标准由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等单位负责编制，立项时间为2025年4月30日，项目周期12个月。
（二）主要工作过程
安全救生标志物作为一种救生、消防用产品，对在发生事故时有效进行救助，占有至关重要的地位，且人们对于海上人命安全的要求越来越高，其意义是显而易见的。本标准中规定的安全救生标志物
其中内容相对于目前IMO、ISO对于本产品的相关要求严重落后，技术上无法满足实际产品的设计、生产和检验。为满足我国船舶行业相关产品生产规范化标准化急需，对标国际先进公约、规范，有必要修订本标准。
1.在接到任务后，按照标准制修订工作程序的要求，我单位立即组织相关人员成立编制组，研究标准的编制情况和过程，深入了解安全救生标志物的相关技术要求，在企业标准的基础上，着手起草标准草案。
2.2025年5月，标准编制组在前期完成的标准文稿基础上，按照GB/T1.1
-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》等的要求对草案进行了整理和完善，形成标准征求意见稿及其编制说明，并提交给SAC/TC129/SC1（全国船舶舾装标准化技术委员会救生设备分会）发出征求意见。
二、标准编制原则和确定标准主要内容
（一）标准编制原则
1.规范性
该标准格式严格按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》等的要求编写，做到技术要求明确，语句表达清晰准确。
2.先进性
该标准通过对比国际公约规则与标准技术内容的符合性，与国际公约、规范、标准接轨，代表了目前国内同类标准的先进水平。
（二）确定标准主要内容的依据
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1.关于标准的适用范围
本文件规定了船用荧光安全救生标志物(以下简称救生标志)的分类和标记、图案、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本文件适用于救生标志的设计、制造及验收。
2.关于标准主要技术内容
主要内容包括术语和定义、分类和标记、图案、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。
救生标志按安装方式分为:
a)A型——可粘贴型救生标志；
b)B型——非粘贴型救生标志。
救生标志的图样和尺寸应符合ISO24409-1：2020和ISO24409-2：2014中对救生系统和设备标志(LSS)以及逃生方式标志(MES)的要求。
救生标志应采用坚固耐用和无毒、无害、无放射性的材料制作,不应使用遇水变形、变质或易燃的材料。有触电危险的作业场所应使用绝缘材料。
A型救生标志应无需用水或其他溶剂浸湿,即可手工剥下防粘纸。防粘纸应无破损、撕裂或从救生标志上沾下粘合剂的痕迹。
救生标志应耐日晒,不易褪色,耐晒色牢度应符合GB/T730—2008的规定,室内用应不低于4级；室外用应不低于6级。
救生标志试验在温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%的条件下进行。
取150mm×150mm救生标志试样,按照GB/T3978规定的方法,采用照明体A光源,视场角0.1°及观测角0.2°的照明观测角条件,测得各种颜色的色品坐标。
取尺寸为150mm×25mm的A型救生标志试样,从一端撕去100mm长的防粘纸,粘贴在厚度为2mm的铝板上。在标准测试条件下放置24h后,把试样水平悬挂,如图1所示,在试样的自由端上,使用夹具悬挂一重0.8kg重物(包括夹具的重量),使其与试样板面成90°角下垂。5min后,测出试样剥离的长度。
救生标志有下列情况之一时,应进行型式检验:
a)新产品鉴定(定型)；
b)结构、材料、工艺等有重大变动,足以影响产品性能或质量；
c)批量生产后每隔4年；
d)产品停产2年及以上,恢复生产；
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e)主管检查机构有要求时。
救生标志应存放在无腐蚀性气体、通风良好、干燥的室内。救生标志存放时应不受挤压。
三、主要试验（或验证）情况分析
本标准规定的产品产品已经广泛应用于各类船舶，且应用效果良好。在制定本标准过程中不在单独进行试验或验证。
四、国外标准的对比分析
本标准主要参照国际海事组织1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）III章11