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《救生艇壳体玻璃纤维增强塑料层合板技术条件》
编制说明
（征求意见稿）
一、工作概况
1、任务来源和协作分工
国标委发〔2025〕23号文下达国家标准《救生艇壳体玻璃纤维增强层合板技术条件》(计划号T-469)由广船国际有限公司负责编制，要求完成周期为12个月。
2、主要工作过程
救生艇在海上情况下的求生时无论出于吊放或抛投，由于环境复杂海况不确定等因素，因此对救生艇壳体强度更具挑战性。由于更恶劣的环境条件和海况不确定两个主要因素，都可能导致救生艇投放时导致壳体破损使得幸存者失去救援。考虑到这一点，本文件为采用玻璃纤维增强塑料作为壳体的救生艇提供了指导，这些规定要求对于帮助人员在恶劣的环境条件和海况不确定渡过求生期是必要的。因此，广船国际前身广州造船厂在1996年发布了第一版国家标准《救生艇壳体玻璃纤维增强塑料层合板技术条件》，到后来广州广船国际股份有限公司于2009年修订发布标准第二版，根据玻璃纤维增强塑料层合板采用的工艺、标准、检验数据更新变化和提高,及检验试验的标准体系由原来GB体系变化为ISO标准体系，特别对原来的树脂含量变化为纤维含量。故此，根据CCS《材料与焊接规范》2024的最低要求有必要修订标准。
在接到任务后，按照标准制修订工作程序的要求，我公司立即组织相关人员成立编制组，研究标准的编制情况和过程，深入了解玻璃纤维增强塑料作为壳体的救生艇的相关技术要求，在企业标准的基础上，着手起草标准草案。
2025年5月，编制组按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求完成了本标准的征求意见稿和编制说明。
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二、标准编制原则和主要内容说明
1、编制原则
本标准通过研究、消化CCS《材料与焊接规范》2024的要求，在总结对应采用的标准体系变化及对原材料、制作工艺、铺层设计、物理性能、试验方法的变化，现有的GB/T16167—2009标准已经不能满足和指导现有救生艇壳体玻璃纤维增强塑料层合板技术条件标准需要，编制此标准的目的，是希望通过标准化的手段，实现对现有标准进行修订和改进，使得该项标准更能符合技术发展要求。为玻璃纤维增强塑料作为壳体的救生艇产品认证认可提供技术依据，促进国产品制造技术的发展，提高产品整体质量和市场竞争力。为救生艇壳体玻璃纤维增强塑料层合板提供了技术指导，这些技术要求对于帮助设计及生产人员在救生艇壳体玻璃纤维增强塑料层合板设计生产检验是必要依据。
2、主要技术内容
本标准规定了采用玻璃纤维增强塑料作为壳体的救生艇的技术条件。并对壳体玻璃纤维增强塑料层合板（以下简称层合板）的原材料、辅层结构、成型工艺和层板力学测定及其试验方法进行了要求说明。
用于指导设计、生产、检验等人员对玻璃纤维增强塑料层合板基础性能指标要求及力学测试标准要求和工艺检验要求。
本标准的主要内容包括：一般要求，原材料（树脂系、添加剂、玻璃纤维增强材料），玻璃纤维布毡结构铺层（铺层设计、厚度计算方法），铺层成型工艺（模具、层板铺敷、脱模固化），层合板主要性能及试验方法。
三、主要试验与验证情况分析
我公司近年通过生产制作的多型高速艇、救助艇设计、生产、检验、试验及售后总结，所有的艇壳体层合板均满足标准要求。近年来随着引用标准和规范的改进更新通过，我们也对该标准规范进行不断的改进更新，最终形成符合性高、操作性便捷、检测性可行的标准体系。为我国设计、生产、验证、使用救生艇或救助艇的企业单位提供优良可靠的实施依据。
四、国外标准的对比分析
救生艇是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，它是一种非常有效的脱险工具，能够在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。随着人们对海洋应用的更加活跃和频繁，加之国际海
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洋救生要求及各国的海洋救生要求，救生艇的使用及要求也越来越严格和提高。作为救生艇的重要部分救生艇壳体也对应要求也严格和提高，目前，对于单独针对救生艇玻璃纤维增强塑料壳体的标准，仅我国单独编制和执行相关标准。而国外救生艇的标准要求都执行各国或国际救生艇相关标准规范等。
本标准使用CCS《材料与焊接规范》一致，与相关国际标准规范的技术内容一致。
五、与现行法规、标准的关系
本标准与相关的国际公约、标准和规范相协调一致。
六、重大分歧意见的处理经过和依据
无。
七、标准作为推荐性国家标准的建议
本标准为推荐性标准。
八、贯彻标准的要求和措施建议
本标准制定发布时，标准实施的宣贯工作是必不可少的，可以组织相关玻璃纤维增强塑料救生艇或救助艇厂商及船舶建造厂相关人员进行宣贯推广，从而推动标准的实施和不断完善。