铁路客运组织RailwayPassengerTransportationOrganization运输管理学院张欣怡项目四 铁路客运乘务工作组织任务2乘务计划的编制

1编制乘务计划的影响因素2乘务计划的编制Contents目录

01PARTONE编制乘务计划的影响因素

编制乘务计划的影响因素铁路客运乘务计划主要是指乘务单位如何在列车车底交路计划的基础上对客运乘务班组的值乘交路进行科学、合理的安排，形成乘务计划。

编制乘务计划的影响因素1.列车运行计划列车运行计划是乘务计划编制的基本依据。其中，列车运行线的数量、运行区段、列车等级、沿途停站时分等内容直接影响到乘务计划的编制。

编制乘务计划的影响因素2.车底交路计划车底：编组好的车列（含动车组）。交路：机车牵引列车往返行驶的路段。车底交路计划是铁路运输组织计划中的一部分，是运输计划部门根据局集团公司下达的列车运行计划、车辆（含动车组）检修修程的有关规定，以及检修基地布局、线路、设备等情况，结合不同时期的客运市场需求而编制的车辆（含动车组）运用计划。

编制乘务计划的影响因素

编制乘务计划的影响因素3.车辆段［动车段（所）］位置车辆段［动车段（所）］既是车底检修、有关设备设施储存的场地，也是车底交路计划中车底始发和最后返回的地点。若车辆段［动车段（所）］的设置不合理，则将导致动车的无效走行距离增加、乘务员运输组织费用提高，同时不利用车底的养护。车辆段［动车段（所）］的大小将对乘务员的运用数量、出乘地点产生影响。

编制乘务计划的影响因素4.乘务模式乘务模式是影响乘务计划编制的重要因素，基本模式包括以车底交路为基础的包乘模式和以担当区段为基础的轮乘模式。良好的乘务计划应充分考虑乘务模式，以达到最大化地节省人力成本的目的。

编制乘务计划的影响因素5.人员配置乘务计划最终需要乘务班组去实现乘务任务，因此，乘务计划不仅直接影响乘务班组及人员的需求数量，而且乘务班组的乘务交路计划必须要服从于乘务单位整体的排班要求，受以下条件约束：（1)在任何一个时刻，某一班组只能担当一个交路。（2)在任何一个时刻，任意交路都有乘务班组担当。（3)乘务员月度乘务总工时应接近客运段规定的月度乘务总工时。（4)乘务班组担当任意交路，交路中不同接续车次间隔休息时长不同，最短时长应符合乘务单位规定的乘务区段休息时长。

编制乘务计划的影响因素6.乘务工时1.出勤时间和退勤时间出勤时间和退勤时间是指开始值乘前，以及在值乘工作结束后乘务员（组）需要完成一些准备工作的时长，其主要目的是为了保证乘务交路完成的质量。2.值乘时间值乘时间是指乘务员（组）在担当乘务任务的工作时长。3.换乘时间换乘时间是指乘务员在担当乘务任务的过程中，可能因为所值乘的乘务交路段中包含的值乘区段所配属列车的不相同而发生换乘，在换乘阶段，乘务员（组）需要一些时间来完成工作交接。4.便乘时间便乘时间是指当乘务交路段开始的车站或者结束的车站与乘务员（组）所配属的车站不是同一车站时，乘务员（组）将通过搭乘“便车”的形式到相关车站担当值乘任务，或者在值乘任务结束后通过搭乘“便车”的形式返回所配属的车站，该阶段乘务员不进行任何乘务工作，其主要目的是为了确保乘务交路计划的可实施性。

编制乘务计划的影响因素

02PARTTWO乘务计划的编制

乘务计划的编制乘务计划包括乘务交路计划和乘务排班计划。乘务交路计划通过旅客列车乘务交路图体现，是乘务员的日工作计划，是乘务计划的核心内容，也是编制乘务排班计划的基础。

乘务计划的编制1.乘务交路计划的编制乘务交路计划的编制原则：（1)最大限度地满足时间的接续性。（2)最大限度地满足乘务工作时间的约束性。（3)最大限度地满足乘务地点的接续性。（4)最大限度地满足乘务区段完全覆盖性。（5)最大限度地满足最大连续作业时间原则。

乘务计划的编制编制乘务交路计划的基本方法和步骤：（1)乘务区段划分。（2)乘务片段组合。（3)乘务交路方案选择。

乘务计划的编制2.乘务排班计划的编制对乘务交路进行不同的组合后即可生成较为可行的乘务排班计划。要求：工时均衡、满足周期内乘务员所需的培训及休息等各项时间标准。

乘务计划的编制

乘务计划的编制

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