铁路客运组织RailwayPassengerTransportationOrganization运输管理学院张欣怡项目一铁路旅客运输基本知识任务3客运站流线组织

1客运站内流线分析2流线组织原则Contents目录3流线疏解方式

01PARTONE客运站内流线分析

客运站流线分类在客运站内，旅客、行包、车辆的流动路线简称为流线。流线按流动方向不同，可分为进站流线和出站流线两大流线；按性质不同，可分为旅客流线（简称人流）、行包流线（简称货流）、车辆流线（简称车流）。

客流的构成要素：客流的特征：在时间、空间上的分布不均衡客运站流线分类流量——客流流动的数量，?即单位时间内通过某一地点或路段的旅客数量；流向——客流流动的方向，?即旅客的出发地和目的地；流时——乘客乘车的时间分布，?即客流在不同时间段的分布情况；流程——乘客乘车的路程，?即旅客从起点到终点的距离；旅行目的——旅客乘车的具体原因，?如探亲、?旅游、?商务等。?客流——由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合

客运站流线分类1.进、出站旅客流线(1)进站旅客流线。车站的进站人流在检票前比较分散，不同旅客在不同时间内办理各种旅行手续，并在不同地点候车。①普通旅客流线。广场→问讯→购票（已购票的略）→托运行李（无行李的略）→实名验证→安检→候车→检票→跨线设备（基本站台的略）→站台上车。②特殊旅客流线。③贵宾流线。④中转旅客流线。

客运站流线分类（2)出站旅客流线出站旅客流线的特点是客流集中、密度大、走行速度快。在平面布置上应考虑通畅便利，使出站旅客迅速出站，并在站前广场迅速疏散。

客运站流线分类2.发送、到达行包流线（1)发送行包流线发送行包的作业流程：托运→过磅→制票→保管→搬运→装车。中转行包流线：根据中转车次衔接情况、中转作业量的大小和有无中转行包库房等情况则有所不同，有时行包到达后暂时存放在站台上，并在相应的站台上直接换装。避免流线交叉

客运站流线分类3.车辆进、出站流线车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租汽车、小汽车流线，行包、快运专用车辆流线及非机动车辆流线等等。在站前广场上应合理组织各种车辆的交通流程，妥善规划各种车辆停靠位置和场所，使各种车辆流线交叉干扰最少，使旅客、行包、车辆迅速、安全地疏散。

02PARTTWO流线组织原则

流线组织原则客运站客流组织应遵循以下两个基本原则：(1)各种流线避免相互交叉干扰。即尽量将到、发客流分开，将长途与短途客流分开，将客流与行包、邮政流分开，将到达行包与发送行包流线分开。(2)最大限度地缩短旅客行走距离，避免流线迂回。首先，应缩短多数旅客的进站流线，尽量把站房入口与检票口之间的距离缩短；其次，也要给其他活动程序不同的旅客，创造灵活条件，以便他们都可能按照自己的程序以较短的路线进站。

03PARTTHREE客运站流线疏解措施

客运站流线疏解措施(1)在平面上错开流线。即在同一个平面上，站房及各种客运设备的布局使各种流线在同一平面左右错开自成系统，达到疏解的目的。为配合站前广场的车流组织通常将进站客流安排在站房的右侧，出站客流安排在站房的左侧。这种方式使用于中、小型或单层的客运站。1.设备设施布局疏解

客运站流线疏解措施(2)在空间错开流线，即进、出站流线在空间上错开，进站客流走上层，出站客流走下层，达到疏解目的。这种方式适用于大型双层客运站。

客运站流线疏解措施(3)在平面和空间上错开流线。进站客流由站房右侧下层进站，经扶梯进上层候车，然后经天桥或高架交通厅（检票厅）检票上车。出站客流经地道由站房左侧下层出站。这种方式不但流线明显分开，而且流线距离也缩短，适合于大型双层客运站。特大型客运站如北京、上海等站均采用这种方式达到疏解流线的目的。

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