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文档摘要

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铁路信号自动控制专业教学资源库;轨道区段的划分;

（1）集中联锁车站内凡设置信号机的地方，都要用钢轨绝缘把信号机前后方线路划分成不同的轨道区段。

（2）集中区内的股道两端，不论是否装置出站信号机，均应装设钢轨绝缘，以便股道上停留车辆时不致锁闭咽喉区道岔。

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;（5）车站的进路采用逐段解锁制，为了提高线路运用效率和咽喉区通过能力，可以将轨道区段适当划短。举例站场信号设备平面布置图中642m坐标处的绝缘节就起到了这个作用。;;（7）在有连续交叉渡线布置时，为满足1/3号道岔反位与17/19号道岔反位平行作业，须在1号与19号道岔间（在9号道岔岔前基本轨缝处）设置钢轨绝缘。这时，11/15号与17/19号交叉渡线上的绝缘节应设在叉挡近绝缘侧。;（8）遇有如图所示的道岔布置时，应将1号与7号道岔划分在两个轨道电路区段。;（9）在双线单方向运行区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小50m，以便利用该调车信号机进行调车作业时不致占用区间线路。如图中D1信号机外方就设有无岔区段。;轨道区段的划分

;教学反思