铁道交通运营管理专业教学资源库
主讲老师：湖南铁路科技职业技术学院董立娟
铁路运输调度指挥
铁路运输的通过能力与输送能力
模块二铁路运输调度工作基础
铁路运输能力
根据铁路运输生产的特点,铁路运输生产设备可分为两大类:
一类是不能移动的固定设备,是指形成铁路运输通道的基础设施,如铁路区间、车站、机务段等的生产设施和供电、给水等固定设备;
另一类是能移动的活动设备,是指实现铁路运输生产(或服务)对象位移所需的运载动力和运载工具,如机车、车辆、动车组等活动设备。
铁路运输能力
铁路运输能力一般采用通过能力和输送能力。
通过能力：指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过或接发的最多列车数或对数。
输送能力：输送能力是指在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和一定的行车组织方法的条件下按照移动和人员配备的现有数量，在单位时间（通常为一）内所能运送最多的货物吨数。
铁路通过能力
通过能力可以分为：
现有通过能力：在现有固定设备、现行行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力，称为现有通过能力。
需要通过能力：在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力，称为需要通过能力。
设计通过能力：预计新铁路修建以后或现有铁路技术改造以后，铁路区段固定设备所能达到的能力，称为设计通过能力。
铁路区段通过能力按照下列固定设备进行计算：
区间：决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类。
车站：决定于车站到发线数，咽喉道岔的布置，驼峰和牵出线数，信号、联锁、闭塞设备的种类。
机务段设备和整备设备：决定于蒸汽机车洗修台位，内燃或电力机车的定修台位，温水洗炉设备及段内整备线。
电气化铁路的供电设备：其能力主要决定于牵引变电所和接触网。
铁路通过能力
根据以上固定设备计算出来的通过能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，该能力即为该区段的最终通过能力。
输送能力指的是一定的机车车辆类型，一定的固定设备和一定的行车组织方法条件下，根据现有的活动设备（主要指的是机车车辆）数量和人员配备情况，单位时间内所能运送最大的列车数、车辆数或者货物吨数。
铁路输送能力
输送能力与通过能力相互之间既有区别，又有着密切的联系。
输送能力需要以铁路通过能力为依托并将受其限制。
通过能力实际反映的是线路行车的理论能力，它是计算输送能力的前提和基础。输送能力则可以看作是通过能力的进一步延伸，是将各种实际活动因素综合考虑以后，线路所能实现的实际能力。
输送能力和通过能力应当协调配合地发展。
通过能力与输送能力
知识点小结
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铁路输送能力
铁路运输能力
铁路通过能力
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通过能力及输送能力之间的联系是什么？
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感谢聆听