铁道信号自动控制专业教学资源库;大连北高速场进路预告错误故障分析;No.8关于大连北高速场0D8073次

进路预告错误的分析报告;二、数据回放

查看CTC日志，2013年9月15日19:06:41CTC系统发送进路预告：“0D8073次，大连北高速场13G停车”，在19:08:26CTC系统发送进路预告：“0D8073次，大连北高速场-1G通过”。;CTC报警信息：联锁逻辑错误;CTC回放车次窗停留在周水子区间未与列车同步;三、原因分析

在大连北高速场排列0D8073接车进路时，由于13G有车（G331次），所以接车进路没有排列到13G，即XL3-13G接车进路没有排出，仅排列XG-XL1-XL3接车进路，而这段进路上按照惯例没有设置车次窗，造成列车越过XG进站信号机后，车次不能跟踪到站内股道，遗留在进站口接近区段。;当大连北高速场排列下一列开往南关岭的K7305次列车的接车进路时，由于0D8073车次号仍遗留在XG进站信号机接近区段，CTC系统判断该进路是为0D8073次列车排列，且和计划不匹配,CTC系统无法识别接车股道，故发送进路预告“0D8073次，大连北高速场-1G通过”（注：“-1”是系统无法识别接车股道时的默认提示）。

;四、措施：

1．进一步完善CTC软件，对站内能分段排列的列车进路应对应增加车次窗功能，从根本上解决特定条件下车次遗留的问题。

2．在软件未做处理前，遇到此类车次遗留问题，指导车站值班员或中心调度员手动将遗留的车次号删除便可避免此类问题发生。

3．卡斯柯公司立即向运输部门提供有关车次号操作的补充说明，并尽快完成新软件研发，正是发布后实施。

;教学反思