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上海长途汽车客运总站
一、工程特点及概况〔约250字〕
上海是我国最大的交通枢纽城市之一。拟建基地位于上海站北广场西侧50号地块，规划用地面积29476.34平方米。铁路上海站北广场在基地东侧，有16条公交线路的终点站在这里集合，地铁一号线和明珠线一期也在此设站。建成后的长途汽车客运总站将包括候车室、行包房等客运设施，停车场，车辆清洗、修理等机务设施、商业设施和驾驶员行车公寓，必将改善这一地区的周边环境，取得社会，环境与经济效益的统一。作为上海第一个现代化大型客运中心，客运站的车流量、客流量都是上海目前设计中规模最大的，它将成为上海连接西南、西北方向各省市的汽车客运交通枢纽。
二、主要资料
工程名称〔全称〕 上海长途汽车客运总站 〔必填！〕英文名称 〔如有请供给〕
建设单位名称〔全称〕上海长途汽车客运总站 〔必填！〕英文名称 〔如有请供给〕
合作设计单位名称 〔含构造、机电〕〔必填！〕合作设计单位担当角色
用途〔即建设性质〕 长途汽车客运站 〔必填！〕
设计及竣工年份 2025(设计),2025(竣工) 〔必填！〕工程进展阶段 在建 〔完成、在建、方案〕〔必填！〕
建设地点 上海站北广场西侧50号地块 〔尽可能具体〕〔必填！〕
建设面积规模73924.26m2 M2〔必填！〕
29476m2 M2〔必填！〕
主体建筑构造形式 框架—剪力墙 〔必填！〕
主要外装修材料 玻璃，铝板幕墙,铝合金窗 〔必填！〕
名称技术数据占地比例%技术指标
名称
技术数据
占地比例%
技术指标
名称部位建筑
名称
部位
建筑
层数
建筑高度标准层
或深度 层高
标准层建
筑面积
总建筑面积m2
主要功能主要分
分区 区面积
地上
如：塔楼
1
4,27
99.8
3.3
52221.75
73924.26
地下
1
5.5
5.5
21702.51
地上
如：塔楼
2
地下
地上
如：裙房
地下
基地总面积m2
29476
100%
地上
52221.75
70.64
总建筑面积m2
73924.26
地下
29.36
建筑占地面积m2
10139.74
绿地面积
2820.85
广场面积
停车场面积
道路面积
容积率
3.1
建筑密度
34.4%
绿地率
9.57%
地上
63
汽车停车位〔辆〕
360
地下
297
地上
自行车停车面积m2
地下
地上?地下
地上
?
地下
地上
?
地下
．根本构造柱网尺寸 9000x9000
．大空间构造形式无
．平面功能安排与旅客流程组织客运站占两层空间，旅客同层进出站。
．内部层高变化的交通方式电梯、自动扶梯、楼梯。
．外部交通组织〔人流和车流〕人流与车流分开。
．顶峰小时旅客量 1700人。
．年旅客量 60万人
5．各专业简要说明及主要设备的系统及配置技术数据〔每个专业100-250字〕建筑专业
针对基地特点，提出了轴带“2十1”的设想，即两条水平带，一条立体垂直带交织出三
条功能轴。综合考虑上海铁路站北广场及本工程功能布局的要求，力求结合地形及北广场道路系统，整理组织各类流线，表达“交通第一”的观念，在有限的用地范围内，合理平衡各局部的功能需求，实现各交通体之间最为便捷的换乘。充分开发地上地下空间，最大限度发挥土地经济价值。
客运总站由横卧的四层客运站用房、商业裙房和拔地而起的27层驾驶员行车公寓楼组成。建筑设计意图用明晰的几何形态来赋于客运总站各局部功能的空间意象，这些空间是简洁识别的，它们能准时有效地唤起人们的记忆，而对空间产生共鸣和认同。
构造专业
本工程由司售楼及场站楼二局部组成，其设防烈度为7度，地震影响按近震考虑，场地土类别为Ⅳ类，地面粗糙度类别承受C类；其中物司售楼为框架-剪力墙构造，丙类建筑；场
站楼为框架构造，乙类建筑；本工程设计地震分组均为一组，场地土为上海Ⅳ类，抗震等级为二级。。
给排水专业
给排水系统有：给水、热水、污废水、雨水、消火栓、自动喷水、超细水雾消防、气体消防、冷却循环水及旁路水处理、隔油及二级生化处理等。
给水分为裙房与塔楼两局部，裙房给水系统及冷却补充水承受恒压变频供水，塔楼给水系统承受水池、水泵、水箱联合供水系统。
热水由设置于地下室给排水泵房内的节能型容积式热交换器供给，其热媒为蒸汽。
室内消火栓箱均设DN25自救式消防水喉及小龙带，地下层给排水泵房内设置消火栓消防泵。
公共用房及走道、车库、厨房等局部及大于80cm吊顶内均设置自动喷淋消防系统。
空调用冷却水循环使用，冷却循环水系统补给水由变频调速泵供给。
室内污废水分流，室外承受雨、污水分流排水系统。
屋面雨水承受虹吸式雨水系统。
电气专业
供电电源
本工程供电负荷等级为一级负荷，由供电部门供给两路