铁道信号自动控制专业教学资源库;模块四：信号维护管理
项目二：信号设备维护
任务一：维修的模式;(一)天窗和天窗修
天窗是指铁路列车运行图中不铺面列车运行线或调整，抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，天窗修是维修的方式，不是修程
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不推利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。车站、区间信号设备检修实行天窗修；驼峰设备检修实行停轮修。高速铁路信号设备检修，施工作业必须在天窗内进行。
为预防信号设备发生故障，在维修作业过程中，当发现危及行车安全的设备隐患时，不受天窗限制，立即按规定办理要点手续，克服设备隐患。
;(二)信号设备天窗维修作业项目
信号设备天窗点内，点外维修作业项目按照国铁集团、铁路局集团公司有关规定执行。依据《铁路营业线施工及安全管理办法》信号设备天窗修作业项目包括:
(1)道岔转换设备，轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试。
(2)电源屏、组合柜、控制台及电子盒等信号设备的检修，整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试。
;(3)可在维修天窗内完成的零小设备、器材的更换。
(4)零星更换道岔转换设备。
(5)年度信号联锁关系检查试验。
(6)CTC、TDCS等设备检修、整治、测试
(7)在天窗内可以完成的其他作业项目
天窗点外电务日常维护保养作业范围原则:凡在车站、区间进行不触及电务设备电气特性、机械强度,井且不影响营业线行车的电务设备日常养护作业,可在天窗外进行。
;(三)天窗时间及次数
天窗时间及次数按国铁集团规定执行。目前天窗时间及次数执行《铁路营业线施工及安全管理办法》，具体为:电化区段双线不少于90min,单线不少于60min:非电化区段双线不少于70min,单线不少于60min。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春、暑运，黄金周及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。双线车站同时影响上、下行正线的渡线道岔和影响全站信号设备正常使用的电务设备检修，每月应确保2次30min的垂直天窗封锁时间。对作业繁忙的编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应确保1次30min封锁时间。全路统一规定逢5、逢10停止安排施工天窗和维修天窗。;(四)天窗修管理
电务段应根据天窗作业特点，按照优化维修劳动组织、改进作业方法和维修手段、提高天窗利用效率的原则，加强对天窗修的组织和管理，保质保量完成天窗修任务。制定天窗修实施细则，认真实行天窗修制度，进一步细化天窗修的管理措施，提高天窗修
;兑现率与利用率,具体做法有:
(1)周密组织天窗修，规范天窗内外检修作业内容，要区别不同线路情况和作业内容，明确天窗内和利用列车运行间隔完成的作业项目，满足设备动态达标的维修工作量要求。在天窗修的基上优化年，月编制，逐步建立适应天窗修的劳动生产组织，形成多站多区间同时作业能力，提高检修效率，把天窗点用足用好。
(2)现场车间要以天窗修为基础，将设备整治纳入集中检修范围，逐步建立适合天窗修的生产组织新模式。
(3)协调好各部门、各工种的作业关系，充分利用综合天窗时间。
;(4)健全天窗修管理机制，究善考核办法，加强对天窗修兑现率、利用率的考核。
(5)把天窗修工作作为提高设备运用质量的核心手段，纳入各项检查的重点内容，日常监督和专项检查相结合，重点卡死点外作业，违章作业问题。
(6）解决好照明，防护，通信，交通和劳动组织等问题，建立健全适应夜间天窗修的电务工作模式，针对夜间电务作业特点，完善人身安全防护、行车安全监控和设备质量卡控措施，提升天窗修效能。
;电务部、电务段和车间应设专(兼)职人员负责天窗修管理工作。按时提报天窗修计划，协调解决天窗修执行过程中出现的问题，做好天窗兑现率、利用率的总结、统计、分析工作、电务段应在每月3日前将上月天窗修统计表报电务部。
电务部、电务段天窗修主管工程师应定期参加管内天窗修作业，了解和掌握天窗修执行情况，不断改进天窗修管理工作。
;●现场车间专业管理人员应定期参加工区天窗修作业，监督检查工区检修工作质量，监控安全生产关键环节，指导工区做好天窗修工作。
●电务段应按照国铁集团、铁路局集团公司施工、天窗修管理规定根据年(月)度信号维修工作计划、中修工作计划和其他生产任务等内容，组织编制天窗修作业计划、提报施工计划。;教学反思