检修系统2011年质量工作报告
2012年质量工作规划
2011年检修系统全体干部职工在段、段党委的正确领
导下，按照创建“质量齐辆”的工作要求，克服了生产任务
紧张、安全压力大、经营形势严峻等不利因素，在推进技术
落实，强化措施，规范管理，提高质量方面齐心协力、团结
一致，初步实现了构建“质量齐辆”的既定目标。现将2011
年质量工作落实情况总结如下：
一、2011年质量工作落实情况
（一）强化安全质量控制，实现我段建设“质量齐辆”
的前期目标。
2011年是检修系统各项工作提高较快的一年，也是收
获的一年，从质量结果上看，我们在三个方面效果比较明显。
1、行车事故和设备故障明显降低。
2011年检修系统消灭了货车检修质量责任事故，热轴
设备故障1件。同比2010年热轴故障减少了2件。
2、部质量反馈和典型故障明显减少。
2011年铁道部质量鉴定反馈B类故障14件，C类故障
33件。一季度典型故障反馈1224件，二季度392件，三季
度532件、四季度549件，合计2697件。同比2010年下降
了29.4%。
3、设施和设备保障能力明显提升。
1
一是实现了配件集中修。将齐检修钩舌、车门等15个
加修工位搬至原材料厂院内进行集中作业。二是顺利通过了
让检修搬迁资质认证。实现了两地同时作业。三是完成了设
备大修更新。对集控单车试验台、轮对磁粉探伤机、微控超
声波自动探伤机等九台关键设备进行了升级。
（二）强化基础管理、完善技术标准，为构建“质量齐
辆”提供技术保障。
重点从“修订作业指导书、完善管理制度、制定控制措
施”三个方面进行落实。
1、细化技术标准，规范作业指导书。一是编制增型车
作业指导书。2011年对齐检修冰醋酸罐车、粮食车、让检修
“粘改轻”、70t级罐车段修和P62K、N17K、C70、GQ70等52
种通用车型段修作业指导书进行了重新编制。二是修订“傻
瓜作业”指导书。2011年组织专人以探伤为试点，对轮对超
声波和车钩磁粉探伤等9个岗位的作业指导书进行了修订，
增加作业图例271幅，细化了事故案例、问题预测及控制措
施项点。三是完善关键工序作业指导书。重点对《轮轴超声
波探伤校验》、《配件磁粉探伤》、《罐车罐带渗透探伤》等13
个作业指导书，137个项点进行了修改完善。
2、立足科学管理，完善管理制度。
一是完善“零故障检验”管理制度。通过对“零故障”
试点工位的扩展，我段零故障检验管理办法得到了全面修订
2
和完善，实现了与实际工作的有机结合。2011年“零故障”
反馈问题共计12件，其中B级故障6件，C级故障6件，齐
检修B级故障4件、C级故障4件，让检修B级故障2件、C
级故障2件。二是完善商品化交验，等级品管理办法。通过
对齐检修制动阀“商品化交验”的试行，我们总结了一套“项
点完整，奖惩合理、措施有效”的商品化交验管理办法。2011
年7月-12月齐检修制动阀一级品平均为74.64%，同比上
半年增长了22.62%。三是完善段验会议督办制度。2011年
我们在段验会议中增加了整改效果评价和督办项点，通过统
计2011年验方共提出83件问题，已全部得到整改和控制。
四是完善重点故障奖励制度。2011年检修系统共计发现各类
典型故障389件，其中齐检修262件、让检修70件、轮轴
车间24件，质检科33件，合计奖励金额为23350元。
3、明确关键环节，加强过程控制。
一是加强非提速车质量控制。针对强化非提速车检修质
量，我们落实了职能人员非提速车写实、非提速车记录填记
和规范转8A型侧架铲豆等有关要求。保证了全年223辆非
提速车检修的全过程监控，实现了数量、质量、现场写实三
个达标。二是加强落成车质量控制。为防止漏装、错装故障
发生，齐、让检修车间实行了“落成车干部包保检查控制
措施”，明确了横跨梁螺栓、下拉杆圆销、制动梁开口销等
11种配件和标识的复查签章要求。三是加强轴承