在上述驱动齿轮推出的情况下，拆下起动机主接线柱2上的电缆夹，此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动。如果驱动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予以修理。2.保持线圈性能测试在保持动作的基础上，再拆下起动机壳体上的电缆夹。此时驱动齿轮应迅速回位，如果驱动齿轮不能回位，说明回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关总成。3.驱动齿轮回位测试谢谢（3）弹簧式单向离合器②组成：起动机电枢轴、月形圈、联接套筒、扭簧、驱动齿轮等。③工作过程：起动时：扭簧扭紧，包紧齿轮柄与联接套筒；起动后：扭簧放松。①特点：结构简单，寿命长，成本低，轴向尺寸大。应用于大功率起动机。作用——控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离,并控制电动机电路的接通与切断。在现代汽车上，起动机均采用电磁式控制电路。电磁控制装置在起动机上称为电磁开关。3.控制装置（电磁开关）组成——吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁心，接触片。
其中，端子50接点火开关，通过点火开关再接电源；端子30直接接电源。注：对于不同的车系，起动机各接线端子的名称不尽相同。如通用车型将起动机各接线端子命名为S（Solenoid）、B(Battery)、M(Motor)，分别对应端子50、端子30、端子C。四、起动机的组成结构五、起动机的工作原理1.吸引过程点火开关打到START挡，蓄电池经端子50给保持线圈、吸引线圈通电。保持线圈：蓄电池正极→点火开关→端子50→保持线圈→搭铁；吸引线圈：蓄电池正极→点火开关→端子50→吸引线圈→端子C→电动机励磁线圈→电枢绕组→搭铁，电动机低速运转。五、起动机的工作原理1.吸引过程吸引线圈和保持线圈的电磁力吸引可动铁芯右移，压缩弹簧。（1）通过拨叉使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。（2）接触片与触点接触，使端子30和端子C短接。2.保持过程吸引线圈：被短路。保持线圈：蓄电池正极→点火开关→端子50→保持线圈→搭铁。其电磁力使铁芯保持不动。电动机：蓄电池正极→端子30→接触片→端子C→电动机励磁线圈→电枢绕组→搭铁。电动机高速运转。力矩传递：电枢轴→单向离合器→驱动齿轮→飞轮齿圈，起动发动机。五、起动机的工作原理3.复位过程发动机起动后，松开点火开关至“点火”挡（ON挡），端子50断电，端子C电流经过吸引线圈、保持线圈到搭铁，但由于两个线圈所产生的磁场抵消，复位弹簧使活动铁芯复位。1）活动铁芯带动拨叉将驱动齿轮与飞轮齿圈脱离2）端子C断电，电动机停电停转。五、起动机的工作原理刘万辉副教授任务2.减速起动机减速式起动机——降速增扭结构特点：在电动机的电枢和驱动齿轮之间装有减速齿轮。优点：体积小、重量轻、便安装；提高了起动机的起动转矩,有利于发动机的起动；结构简单、效率高、便于拆装维修。分类：内啮合式、外啮合式和行星齿轮啮合式外啮合式减速起动机组成：直流串励式电动机、平行轴减速装置、传动机构、控制装置。说明：减速结构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用中间齿轮（惰轮）做中间传动，且电磁开关铁芯与驱动齿轮同轴，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。丰田花冠轿车中平行轴式减速起动机??接通起动开关（点火开关打到“START”挡），吸引线圈和保持线圈通电。电流方向：蓄电池正极→点火开关→端子50→保持线圈→搭铁；蓄电池正极→点火开关→端子50→吸引线圈→端子C→励磁线圈→电枢绕组→搭铁，电动机低速运转。吸引线圈和保持线圈的电磁力吸引可动铁芯左移，推动驱动齿轮轴迫使驱动齿轮与飞轮啮合，接触片与触点（端子30和端子C）接触啮合后，吸引线圈短路。保持线圈电流方向：蓄电池正极→点火开关→端子50→保持线圈→搭铁；电动机电流方向：蓄电池正极→端子30→接触片→端子C→励磁线圈→电枢绕组→搭铁；力矩传递路线：电枢轴齿轮→惰轮→减速齿轮→滚柱式单向离合器→驱动齿轮→飞轮齿圈。发动机起动后，放松起动开关，点火开关回到“点火”挡（“ON”挡），端子50断电，吸引线圈和保持线圈均断电，铁芯回位（回位弹簧作用），驱动齿轮轴在回位弹簧作用下回位，驱动齿轮和飞轮分离；同时，接触片与触点断开，电枢停转。工作过程行星齿轮式减速起动机行星齿轮减速装置：有三个行星轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮）及一个固定的内齿圈。三个行星齿轮连同齿轮轴一起压装在圆盘上，行星齿轮在轴上可以边自转边公转。说明：其他结构与普通起动机类似。刘万辉副教授任务3.起动机的拆解1.旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢轴上止推圈处的卡簧。起动机