3、连接管装载机液压系统由油导管并利用螺纹接头、联管螺母和螺栓将相应的部分连通。油管分为橡胶软管和无缝钢管两种。油管最容易脱落或损坏的地方是油管接头和折弯的地方。(1)橡胶高压软管。橡胶管外层橡胶因龟裂和胀大而失效。损坏的和密封性不良的应予以更换。(2)橡胶软管爆裂，多数是由于弯折、扭转和终端固定不良的结果。在修理时，可去掉软管的损坏部分，将合格部分用可拆或不可拆方法连接起来。修好的软管不应有渗漏油的现象。(3)压紧环和导管端部，应没有裂纹。(4)当钢管出现无法修复的损坏时，应予更换。如果有局部裂纹，可进行补焊，也可将损坏部分锯掉，再焊上一段新钢管。(5)联管接头之间应装有铝或铜的密封垫，密封垫应平整，不应有凹陷。(6)油管有以下缺陷时应更换：①管子弯曲部分内、外壁有锯齿形，曲线不规则，内壁扭坏或压坏及波纹凹凸不平。②管子表面凹入达管子直径的20％以上。③管子弯曲部分的直径差与原直径比值大于10％。④扁平弯曲部分的最小外径为原管外径的70％以下。六、工作液压系统的检查和调整工作装置液压系统可通过对动臂提升、下降及铲斗前倾时间，分配阀、双作用安全阀的释放压力，动臂沉降量等参数的测定来检查。1、时间检查铲斗装满额定载荷降到最低位置，柴油机和液压油在正常的操作温度下，踩大油门，使柴油机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆，使动臂提升到最高位置所需时间应不大于规定值(ZL50C型为7.5s)。柴油机怠速运转，操纵分配阀动臂阀杆到浮动或下降位置，铲斗空载从最高位置下降到地面的时间应不大于规定值(ZL50C型为4.0s)。在相同于铲斗提升的条件下铲斗从最大后倾位置翻转到最大前倾位置所需时间应不大于规定值(ZL50C型为5.0s)2、操作压力检查(1)检查系统最大工作压力拧下分配阀进油接头上的螺塞，装上25Mpa量程的压力表，然后将工作装置动臂提升到水平位置，柴油机和液压油在正常的操作温度下，柴油机以额定转速运转，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示最高压力(ZL50C型为16~17Mpa)，拧下螺母，然后转动调整丝杆，顺时针转，压力增加，逆时针转，压力减少，转一整圈调整丝杆，ZL50C型改变压力大约4.1Mpa)。当调整正确后，用螺丝刀握住调整丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母，力矩为50N·m。重复铲斗动作，以便复查调整压力的正确性。(2)双作用安全阀压力的检查与调整①大腔双作用安全阀压力的检查与调整拧下分配阀至转斗油缸大腔油路中的弯管接头上的螺塞(或液压系统上右边的接头体上的螺塞，接上一个三通接头)。三通接头的一端接25Mpa量程的压力表，提升动臂到最高位置，柴油机和液压油在正常操作温度下，柴油机以怠速运转，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗转到最大后倾位置后，回复中位，然后操纵分配阀动臂滑阀到下降位置，动臂下降，此时压力表的最大压力应为规定值(ZL50C型为20Mpa)。如压力不符，则按下列步骤进行调整。a.拆下锁紧螺母和铜垫，拧松螺母。b.转动调压丝杆时，拧进时压力将增加，拧出时压力将减少。c.再检查转斗油缸双作用安全阀，调整阀直到压力为规定值为止。调整正确后，用内六角扳手固定调整丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母。重复铲斗动作，以便复查调整压力的正确性。②小腔双作用安全阀压力的检查与调整拧下接分配阀至转斗油缸小腔油路中的弯管接头上的螺塞，装上25Mpa量程的压力表，提升动臂到水平位置，柴油机和液压油在正常温度下，柴油机怠速运转，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗转到最大前倾位置，此时压力表显示压力应为22Mpa，如压力不符，应按上述方法调整分配阀的转斗小腔过载阀。注意：在拧下分配阀至转斗油缸大小腔油路中的弯管接头上的螺塞之前，应将动臂、铲斗降至地面，然后关闭发动机，反复几次操作先导操纵杆，直到确认管路内的残余压力已完全消除。3、动臂沉降量检查在铲斗满载时，柴油机和液压油在正常操作温度下，将动臂举升到最高位置，分配阀置于封闭位置，然后发动机熄火，此时测量动臂油缸活塞杆每小时的移动距离，如果液压元件为良好状态，其沉降量应小于15mm/5min。任务3装载机工作装置常见故障的诊断与排除一、液压缸动作缓慢或举升无力1、故障现象铲斗装满料从最低位置上升到最大高度的时间超过14s，或者装满料举不起来。应先观察动臂和转斗油缸动作是否只有一部分慢或无力，还是两部分都慢或无力。2、故障原因及排除故障现象1：两部分动作都慢或无力。(1)油箱油量少。从检视口可以观察到。应将工作油加到油箱总容量的三分之二以上。(2)油箱通气孔堵塞。打开油箱盖故障马上消失。应清理通气孔。(3)滤网堵塞或进油管太软变形。油门越大，动作越慢，且伴随