基本信息

---

下载

文档摘要

---

项目三车站调度员实作技能

任务3车站调车作业计划编制与执行

车站调度员培训包课程

知识点2货物列车解体作业计划—分部解体

国家教学资源库-铁道交通运营管理专业

CONTENTS

01

目录

货物列车解体作业计划—分部解体

横列式车站，通常采取分部解体的方法，因此要正确选定“开口”位置。

1.分部解体的原因：

牵出线长度不足；

调车机车牵引力限制。

2.选择“开口”位置的原则

①待解车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口，避免带着其他车组推送禁溜车；

调车机车所在位置为后，推送方向为前

A7

B4

D9

丙6

F1

乙6

A4

B2

乙7

丙6

调机

2.选择“开口”位置的原则

②待解车列内有长大车组时，应在长大车组之前开口；

调车机车所在位置为后，推送方向为前

A2

丙5

D2

丙5

D6

B5

丙15

A4

D3

乙4

E1

C2

B2

调机

2.选择“开口”位置的原则

③当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口；

例如，乙站阶段计划安排20:50～21:40解体完30138次后直接编组30052次，而编组30052次的车流来源为30138次甲/45和站存甲/11，共56辆。

甲45

O4

N2

P5

调机

2.选择“开口”位置的原则

④当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时

应避免开口后的第一车组为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其他活用线路内，待推送完“堵门车”后，再将其转至固定线路内。