学习目标5：正确维护和检测起动机
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设4.2.1起动机的维护起动机一般每年应进行一次维护性检修，可视实际情况适当地缩短或延长，主要维护内容有：经常检查起动电路各导线连接是否牢固，绝缘是否良好。经常保持起动机机体和各部件的清洁。汽车每行驶5000km检查电刷的磨损情况及电刷的弹簧压力。检查传动机构和控制装置的活动部件，并按规定加以润滑。起动机电枢轴线与飞轮轴线必须保持平行。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设润滑部位主要是转子的两头部位，包括轴承的润滑，操作步骤如下：①首先切断电源。②拆下电磁开关的连线，将起动机从车上拿下。③将直流电动机转子的头部位置从机壳中抽出，在驱动齿轮的滑道上加注润滑脂，在机壳中加注润滑脂。④直流电动机定子的后盖，是另一个保养点，需要在后盖套中加注润滑脂。⑤完成上述步骤后，将起动机复合安装，并将保养后的起动机安装在车体，固定、连接电磁开关线，连接蓄电池。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设4.2.2起动机的检测1．起动线路的检测 汽车起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机及若干导线等组成。当起动机关联线路发生故障时，应先从整体入手，通过万用表、试灯等检查线路连接，排除线路连接故障后，再进行起动机自身的检测。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设现代汽车部分车型的起动系统由ECU控制，对车辆状态进行监测，不同车型的起动系统电路图各有差异。当起动系统发生故障时，我们优先根据起动电路图进行整体检测。总结如下：起动系统的整体检测启动控制线路，检测线路的通断情况检测起动系统中关联的保险片、开关、继电器、控制单元是否损坏检测供电线路各节点的电压降情况，各节点连接处电压降不得大于0.2V
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设汽车搭铁不良或线路虚接故障多出现在事故车维修、原车线路改装、新车剧烈抖动等情况下，是汽车维修中最为常见的故障，例如起动机到控制单元的线头虚接，将导致电压不够，控制单元无法下达指令，起动机无法正常起动。在起动电路通电时，使用万用表分别测量用电器节点的前端、后端，如果低于额定电压，说明用电器节点存在断路情况。重点检查之前维修中拆装过的部位，通过测量电压确定某节点断路后，观察该节点是否存在虚接的现象。对于老旧汽车，搭铁部位存在氧化腐蚀现象，可以在不带电情况下测量搭铁点的电阻值，若存在电阻，说明搭铁不良。起动线路的虚接
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设起动电压检测是测量起动期间起动机的有效电压。应使发动机通过远程起动机开关将点火开关旁通。通常远程启动开关的一端连接到蓄电池正极端头，另一端通过继电器连接到起动机接线端。图用远程起动机开关旁通控制电路图通常，电压应该不低于9.6V。起动电压的检测
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设起动电流的检测了解起动电流有助于确定起动系统的故障，在检测之前，应连接远程启动开关，起动发动机不超过15s，同时观察钳形电流表读数，并与标准值进行比较。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设搭铁电路的检测在起动过程中，可以用电压表检查起动机的电压降。电压降过大可能意味起动电路中的电阻过高。有三种检测电压降的连接方法。（1）如图（a）所示，汽车车架与蓄电池搭铁端之间连接。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设（2）如图（b）所示，车架与起动机外壳之间连接。（3）如图（c）所示，蓄电池正极柱与电磁开关上接蓄电池的端子之间连接。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设对于12V汽车电路系统，电压降正常的检测结果应该小于0.2V。如果电压降过大，表明搭铁电路接触不良。起动机螺栓松动、蓄电池搭铁端连接接触不良、从蓄电池到发动机机体之间的搭铁线损坏或规格太小。可以采用检测绝缘电路电阻的方法隔离搭铁电路，将电压表正极笔端逐步移向蓄电池，查找电压降过大的位置。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设2．起动机总成的检测吸引线圈的牵引性能检测。保持线圈的保持性能检测。驱动齿轮伸出量检测。驱动齿轮复位性能检测。起动机总成检测项目
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设（1）吸引线圈的牵引性能检测①为防止起动机的转动，首先拆下起动机端子C上励磁绕组引线。②用带夹线缆将蓄电池正极与起动机端子50连接。③将蓄电池负极与起动机端子C通过测试引线连接，观察驱动齿轮是否向外伸出。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设图牵引测试用带夹线缆将蓄电池正极与起动机端子50连接，将蓄电池负极与起动机端子C通过测试引线连接，观察驱动齿轮是否向外伸出。如果驱动齿轮不动，说明电磁开关故障，应予以检修或更换电磁开关。
重庆工业职业技术学院车辆工程学院课程建设（2）保持线圈的保持性能检测图保持测试在吸引线圈的牵引性能检测的