项目六润滑系的检测与修复;2、机油泵的检测
(1)端面间隙检测机油泵齿轮端面与泵盖内平面之间的间隙为S=S1+S2，其中S1为齿轮端面到泵分解面之间的距离，S2为泵盖在轴向的磨损量，S1和S2的测量可用直尺和厚薄规配合进行，如图6-1所示。此间隙应不大于0.10mm，间隙不当可通过增减垫片或磨削泵壳端面进行调整。;(2)齿轮啮合间隙检测用厚薄规在互成120?的三点测量，啮合间隙为0.05~0.25mm，齿隙差不大于0.10mm，见图6-2。
(3)用厚薄规检测齿顶与泵壳的径向间隙该间隙为0.05~0.15mm，检查方法见图6-2，间隙过大时应更换齿轮。
(4)用百分表检测主动轴与轴承的配合间隙该间隙一般为0.03~0.08mm,最大不超过0.12mm，否则可进行铰孔后换用加大直径的轴，也可采用镶套法予以修复。
;齿轮泵端面间隙及检测;7/7/2020;3、机油泵的装复—机油泵的全部零件经过检修后应清洗干净，将各零件按分解时的相反顺序装配总成。装复时边装边检查各机件的配合情况，如齿轮的啮合间隙、从动轴与壳体的配合、主动轴与齿轮承孔的配合等。应重点检查和调整主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙，该间隙过大，将会导致供油压力下降。另外，装配时要注意主动轴轴向间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间隙，以免造成碰伤。;4.机油泵的试验
（1）机油泵转速
（2）试验压力
（3）机油黏度
（4）试验温度
一般要求试验时室内温度为20℃。试验时将机油泵灌满机油，用拇指堵住出油口，按工作方向转动机油泵轴，如感觉到有一定的出油压力即认为合格。
机油泵安装到发动机上后，发动机温度正常时，机油压力应符合说明书的规定，如不符，应调整机油限压阀。当油压过低时，可在限压阀螺塞孔内加调整垫片，以增加弹簧张力，使油压升高；当油压过高时，应在连接处加垫圈，或减少螺塞孔内的调整垫片，以减弱弹簧张力，使油压降低。若因球阀关闭不严而影响机油压力时，则应换用新阀。;5、转子机油泵损坏形式及检测
转子式机油泵的损坏形式主要是机油泵磨损过大及机油泵限压阀失效。为判定转子式机油泵磨损是否过大，可做如下检测：
(1)检测内转子齿顶与外转子齿廓面间的间隙，方法如图6-3a所示。
(2)检测外转子与泵体间的间隙，方法如图6-3b所示。
(3)检测转子断面与泵盖间转子轴向间隙，方法如图6-3c所示。
(4)检查机油泵轴与轴孔间的间隙。
以上各间隙超过标准所示的数值，即表明机油泵磨损过大，应更换内外转子或泵体，更换后还达不到规定的数值时，应更换机油泵总成。;转子机油泵检测;二、机油滤清器检测与修复
1、粗滤器的检测与修复
发动机大修时，对金属片式粗滤器应进行全面检修，内容主要有：
(1)检查滤清器的壳盖有无破损和裂缝,当裂缝较小时,可以进行焊修。
(2)检查和清洗壳体中的油道和旁通阀，旁通阀钢球与球座如密封性不好，应研磨修理或更换。
(3)检查滤片、中间片、刮片是否平整完好，有缺陷的应予更换。
滤清器装合时各零件应按原位装复，装合后，手柄应能灵活转动且没有轴向间隙。如不合适，可用增减滤片和刮片数量的方法调整。
滤清器装合后应在试验台上进行密封性试验，当机油泵油压在300~350KPa时，试验油经过滤清器后的压差应在10~20KPa范围内，同时调整旁通阀，使其在70~80KPa时打开。
;2、精滤器的检测与修复
对于离心式机油精滤器，发动机大修时要进行如下检修：
(1)清洗转子内腔的脏物,检查转子体和转子盖是否有裂纹、破损。
(2)检查转子轴与轴套的间隙是否符合规定。
(3)检查转子转动时有无阻力，转子清洗后装在转子轴上，用手推动旋转时应转动灵活无跳动。
(4)检查转子内部油路有否堵塞。转子内部油路堵塞的主要部位是滤网和喷嘴，对于堵塞的喷嘴孔应用软金属丝疏通。
(5)检查喷嘴孔是否磨损超过限度，当喷嘴孔磨损过大时，会导致转子转速下降。对磨损过大的喷嘴应予更换。
;离心式精滤器在装配、试验时要注意如下几点：
(1)装转子罩壳时，要注意转子罩壳与转子体上的箭头要对准，否则将会破坏转子总成的平衡，使转速下降，滤清效果降低。
(2)在装复转子上方止推垫圈时，应注意垫圈光滑面朝下。
(3)在转子总成上方固定螺母拧紧后转子应能轴向移动，其轴向间隙为0.4~0.8mm。
(4)精滤器限压阀装好后，应检查其进油开启压力，当机油压力达到147~196KPa时，限压阀应开启，机油进入精滤器。若开启压力不符合要求，可通过增减限压弹簧后面的调整垫片来调整。
离心式精滤器装在发动机上正常工作时，在发动机熄火后的2~3min内，在发动机旁应能听到转子由于惯性旋转而发出的轻微“嗡嗡”声，若无此声音，说明转子不工作，应拆下检查并排除故障。;三、机油散热器检