车套类工件综合技能训练;一、套类工件几何公差的保证方法
1.尽可能在一次装夹中完成车削;2.以外圆为基准保证几何公差精度;3.以内孔为基准保证几何公差精度
（1）实体心轴
实体心轴分不带台阶和带台阶两种。不带台阶的实体心轴又称小锥度心轴，其锥度C=1﹕5000－1﹕1000。;（2）胀力心轴
胀力心轴依靠材料弹性变形所产生的胀力来胀紧工件。;二、套类工件几何公差的测量
1.形状精度的测量
（1）圆度误差的测量
当孔的圆度要求不很高时，在生产现场可用内径千分表（或百分表）在孔的圆周的各个方向上去测量，测量结果的最大值与最小值之差的一半即为圆度误差。
（2）圆柱度误差的测量
在生产现场，一般用内径千分表（或内径百分表）来测量孔的圆柱度，只要在孔的全长上取前、后、中几点，比较其测量值，其最大值与最小值之差的一半即为孔全长上的圆柱度误差。
;2.方向、位置和跳动精度的测量
（1）径向圆跳动的测量方法
测量一般套类工件的径向圆跳动时，都可以用内孔作为基准，把工件套在精度很高的小锥度心轴上，再把心轴支顶在两顶尖之间，用杠杆式百分表来测量。工件转一周百分表所测的读数差就是径向圆跳动误差。
对某些外形比较简单而内部形状比较复杂的套筒，不能装夹在心轴上测量径向圆跳动时，可把工件放在V形架上并轴向定位，以外圆为基准来测量。测量时将杠杆式百分表的测杆插入孔内，使测杆圆头接触内孔表面，转动工件，观察百分表指针的跳动情况。百分表在工件旋转一周中的读数差就是工件的径向圆跳动误差。;（2）轴向圆跳动的测量方法
套类工件轴向圆跳动的测量方法是先把工件装夹在精度很高的心轴上，利用心轴上极小的锥度使工件轴向定位，然后把杠杆式百分表3或7的圆测头靠在需要测量的左侧或右侧端面上，转动心轴，测得百分表的读数差，就是轴向圆跳动误差。;在小锥度心轴上测量径向和轴向圆跳动
a）工件b）测量方法
1、6—顶尖2—小锥度心轴3、4、7—杠杆式百分表5—工件;在Ｖ形架上测量径向圆跳动
a)工件b)测量方法;（3）端面对轴线垂直度的测量方法
轴向圆跳动是当工件绕基准??线作无轴向移动的回转时，所要求的端面上任一测量直径处的轴向跳动Δ；而垂直度是整个端面的垂直度误差。由于端面是一个平面，其轴向圆跳动量为Δ，垂直度也为Δ，两者相等。;用刀口形直尺测量垂直度
a)测量垂直度b)刀口形直尺
1—刀口形直尺2—工件;测量工件端面垂直度的方法
1—V形架2—工件3—心轴4—百分表;三、套类工件的车削工艺分析
1.在车削短而小的套类工件时，为了保证内外圆的同轴度，最好在一次装夹中把内孔、外圆及端面都加工完毕。
2.内槽应在半精车之后、精车之前加工，还应注意内孔精车余量对槽深的影响。
3.车削精度要求较高的孔可考虑以下两种方案：
（1）粗车端面→钻孔→粗车孔→半精车孔→精车端面→铰孔
（2）粗车端面→钻孔→粗车孔→半精车孔→精车端面→磨孔
4.加工平底孔时，先用麻花钻钻孔，再用平底钻锪平，最后用盲孔车刀精车孔。
5.如果工件以内孔定位车外圆，在内孔精车后，对端面也应进行一次精车，以保证端面与内孔的垂直度要求。;四、套类工件的车削质量分析;技能训练分析套类工件的车削工艺;1.滑动轴承套车削工艺分析
（1）滑动轴承套的车削工艺方案较多，可以是单件加工，也可以是多件加工。
（2）滑动轴承套的材料为ZCuSn5Pb—5Zn5，因两处外圆直径相差不大，故毛坯选用铜棒料，采用6~8件同时加工较合适。
（3）为保证内孔?22H7的加工质量，提高生产率，内孔精加工以铰削最为合适。
（4）外圆对内孔轴线的径向圆跳动为0.01mm，用软卡爪无法保证。此外，?42mm的右端面对内孔轴线垂直度允差为0.03mm。
（5）内槽应在?22H7的孔精加工之前完成，是为了保证精加工表面的精度。;2.滑动轴承套机械加工工艺卡;技能训练车削固定套
1.工件图样;2.工艺分析;3.加工工艺卡片;技能训练车削滑移齿轮
1.工件图样;2.工艺分析
（1）滑移齿轮为重要零件，毛坯采用45钢锻造以提高其力学性能，训练时允许用棒料。
（2）滑移齿轮需经调质处理，粗车时，应留一定余量，用于纠正热处理变形。
（3）滑移齿轮的大端端面、拨叉槽两侧面对基准孔轴线的轴向圆跳动，可采用以下方法保证：
1）单件生产时，齿顶圆、大端端面和内孔在一次装夹中车出，拨叉槽加工时以齿顶圆和大端端面为基准，用软卡爪装夹。软卡爪应按?76mm×10mm在本车床上车出。
2）批量生产时，可用专用心轴以孔定位进行车削。;3.加工工艺卡片;技能训练车削轴承套
1.工件图样;2.工艺分析
（1）轴承套的车削工艺方案较多，可以单