车孔;车孔是常用的孔加工方法之一，既可以作为粗加工，也可以作为精加工，加工范围很广。车孔还可以修正孔的直线度。
一、内孔车刀
内孔车刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种。
1.通孔车刀;前排屑通孔车刀;通孔刀柄
a)圆刀柄b)方刀柄;2.盲孔车刀
盲孔车刀是用来车盲孔或台阶孔的，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似。其主偏角一般取κr=90°~95°。车平底盲孔时，刀尖在刀柄的最前端，刀尖与刀柄外端的距离a应小于内孔半径R，否则孔的底平面就无法车平。车内孔台阶时，只要与孔壁不碰即可。;后排屑盲孔车刀;二、车孔的关键技术
1.解决内孔车刀的刚度问题
（1）尽量增加刀柄的截面积;（2）刀柄的伸出长度尽可能缩短;2.解决排屑问题
排屑问题主要是控制切屑流出的方向，精车孔时，要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切屑从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。;三、车孔时的切削用量
内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量ap是车孔余量的一半，进给量f比车外圆时小20％~40％，切削速度vc比车外圆时低10％~20％。;四、车通孔的方法
1.车孔刀的安装
（1）车孔刀的刀尖应与工件中心等高或比其稍高。
（2）刀柄伸出刀架不宜过长，一般比被加工孔长5~10mm。
（3）车孔刀刀柄与工件轴线应基本平行。;2.车通孔方法;五、车台阶孔的方法
1.台阶孔车刀的装夹
台阶孔车刀的主切削刃应与平面成3°~5°夹角。车台阶内平面时，横向应有足够的退刀余地。;2.车台阶孔的方法
车直径较小的台阶孔，先粗、精车小孔，再粗、精车大孔。
车大的台阶孔，先粗车大孔和小孔，再精车大孔和小孔。
为保证台阶尺寸，开始车削时和车台阶外圆相似。机床启动，车刀先在端面用床鞍和小滑板对刀，再在孔壁用中滑板对刀，将滑板刻度调“０”，纵向粗车时每一次都到床鞍同一刻度精车时则车孔径至台阶处后横向退刀，接着小滑板进刀精车台阶长度并使车刀进至刚才车孔径的尺寸。;车台阶孔;3.车孔深度??控制
（1）粗车时常采用的方法
1）在刀柄上刻线痕做记号。
2）装夹车孔刀时安放限位铜片。
3）利用床鞍刻度盘的刻线控制。;（2）精车时常采用的方法
1）利用小滑板刻度盘的刻线控制。
2）用游标深度尺测量控制。;六、车盲孔（平底孔）的方法
1.平头钻扩平孔底锥形
（1）用平头钻扩平底孔;（2）平头钻的刃磨;2.车刀车削孔底锥形
开动机床，将车刀在端面用床鞍对“0”后沿孔壁移动到孔壁与锥形的交界处，将车刀横向退出（纵向不动，车刀1），再根据床鞍上刻度距孔深基本尺寸的余量，纵向移动1~1.5mm（车刀2），车刀横向进刀至孔壁（车刀3）；车刀再次横向退出，纵向移动1~1.5mm，横向进刀至孔壁；重复操作，直至孔深留余量0.5mm左右。;3.车削
孔底已车平，将三个滑板对刀，采取和车台阶孔一样的方法车至尺寸。;七、套类工件的测量
套类工件的测量项目主要包括孔径的测量、几何公差的测量等。
1.内卡钳;2.塞规
塞规通端的基本尺寸等于孔的下极限尺寸Lmin，止端的基本尺寸等于孔的上极限尺寸Lmax。用塞规检验孔径时，若通端进入工件的孔内，而止端不能进入工件的孔内，说明工件孔径合格。测量盲孔时，为了排除孔内的空气，常在塞规的外圆上开有通气槽或在轴心处轴向钻出通气孔。;3.内测千分尺
测量精度较高、深度较小的孔径时，可采用内测千分尺。;4.内径千分尺
测量大于Φ50mm的精度较高、深度较大的孔径时，可采用内径千分尺。;5.三爪内径千分尺
三爪内径千分尺用于测量Φ6~Φ100mm的精度较高、深度较大的孔径。;6.百分表
常用的百分表有钟面式和杠杆式两种
（1）钟面式百分表
钟面式百分表表面上一格的分度值为0.01mm，测量时，测量头移动的距离等于小指针的读数加上大指针的读数。
（2）杠杆式百分表
杠杆式百分表的体积较小，尤其是对小孔的测量或当钟面式百分表放不进去或测量杆无法垂直于工件被测表面时，杠杆式百分表就显得十分灵活方便。杠杆式百分表表面上一格的分度值为0.01mm。;百分表
ａ）钟面式ｂ）杠杆式
１—大分度盘２—小分度盘３—小指针４—大指针
５—测量杆６—测量头７—球面测杆;7.千分表
千分表适用于更高精度的测量。测量时，测量头移动的距离等于小指针的读数加上大指针的读数。下图所示的千分表的读数为0.2mm+56×0.001mm=0.256mm。
百分表和千分表是一种指示式测量仪。百分表和千分表应固定在测架或磁性表座上使用，测量前应转动罩壳使表的长指针对准“０”