1．能合理选用车台阶轴用车刀。;本任务将根据不同的加工阶段和工件的结构特点，首先合理选用车刀，再确定车刀合理的几何参数。;一、车台阶轴常用的车刀;2．75°车刀;3．90°车刀;车端面;（4）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折断，应在车刀前面上磨出断屑槽。;为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀尖处应磨有过渡刃。采用直线形过渡刃时，过渡刃偏角＝1/2kr，过渡刃长度bε＝0.5～2mm。
为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度bγ1＝（0.5～0.8）f，倒棱前角γo1＝－10°～－5°。;（1）应取较小的副偏角或在副切削刃上磨出修光刃。一般修光刃长度为＝（1.2～1.5）f。;副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃称为修光刃。切削时，它起到修光已加工表面的作用。
装刀时，必须使修光刃与进给方向平行，且修光刃长度必须大于进给量，才能起修光作用。;1．尺寸公差
2．形状公差
3．跳动公差
4．基准（基准要素）
5．中心孔的含义
6．表面粗糙度;台阶轴;中心孔标注的含义;（1）采用单件加工的车削工艺较合理。
（2）台阶轴加工时应分粗车和精车两个阶段。
（3）粗车的目的是尽快将毛坯上的加工余量切除。
（4）精车是车削的末道加工工序，加工余量较小，需要达到图样要求的尺寸精度、几何公差和表面粗糙度值等技术要求。;加工本项目中所对应的台阶轴，可选用45°车刀、75°车刀和90°车刀。;90°车刀的应用;工件材料为45钢。
车削工件的外圆、台阶和端面时常用的刀具材料是硬质合金。
粗车时选用的硬质合金代号为P30。
精车时选用的硬质合金代号为P01。;1．能采用一夹一顶的方式装夹并找正台阶轴。
2．掌握后顶尖的类型和使用方法。
3．掌握中心孔的类型、钻孔方法及钻中心孔容易出现的问题。
4．能选择粗车时的切削用量。
5．会调整尾座的位置。
6．能按照加工工艺粗车台阶轴。;本任务要完成车削台阶轴，应先把φ55mm×178mm的毛坯按如图所示的台阶轴粗车工序图粗车成形。;一、一夹一顶装夹工件;二、尾座和后顶尖;2．后顶尖;（2）回转顶尖;A型（不带护锥）
B型（带护锥）
C型（带护锥和螺纹）
R型（弧形）;使用的中心钻：;（1）校正尾座中心。
（2）切削用量的选择和钻削。
（3）钻中心孔时的质量分析。;钻中心孔时容易出现的问题及产生原因;四、粗车时切削用量的选择;五、粗车时工件的测量;台阶轴粗车工序图;1．台阶轴粗车后还要进行半精车和精车，直径尺寸应留0.8～1mm的精车余量，台阶长度留0.5mm的精车余量。
2．粗车对工件的精度要求并不高，在选择车刀和切削用量时应着重考虑提高劳动生产率方面的因素。可采用一夹一顶装夹，以承受较大的切削力。
3．粗车外圆时用75°车刀或90°硬质合金粗车刀，车端面用45°车刀。
4．在粗车阶段，还应校正好车床锥度，以保证工件对圆柱度的要求。;CA6140型卧式车床。;;后顶尖的中心线应与车床主轴轴线重合，否则车出的工件会产生锥度。
在不影响车刀切削的前提下，尾座套筒应尽量伸出短些，以提高刚度，减小振动。
中心孔的形状应正确，表面粗糙度值要小。装入顶尖前，应清除中心孔内的切屑或异物。
当后顶尖用固定顶尖时，由于中心孔与顶尖间为滑动摩擦，故应在中心孔内加入润滑脂，以防温度过高而“烧坏”顶尖或中心孔。
顶尖与中心孔的配合必须松紧合适。;1．自检。
2．将工件送交检验后，清点工具，收拾工作场地。
3．同学对自己的练习件进行评价，分析原因，并找出改进措施。;1．能采用两顶尖装夹台阶轴。
2．掌握前顶尖的类型和使用方法，会调整工件的锥度。
3．能选择精车时的切削用量。
4．掌握百分表的读数方法以及检测台阶轴几何公差的方法。
5．能按照加工工艺精车台阶轴。
6．掌握车削台阶轴时产生废品的原因及预防方法。;本任务是把上一任务经过粗车的台阶轴，精车成如下图所示的形状和尺寸。;用两顶尖装夹工件;2．前顶尖;3．鸡心夹头;二、精车时工件的检测;三、百分表;2．百分表使用的注意事项;（4）提压测量杆的次数不要过多，距离不要过大，以免损坏机件及加剧零件磨损。
（5）测量平面或圆柱形工件时，钟面式百分表的测头应与平面垂直或与圆柱形工件中心线垂直，否则百分表量杆移动不灵活，测量结果不准确。
（6）为避免剧烈振动和碰撞，不要使测量头突然撞击在被测表面上，以防测量杆弯曲变形，更不能敲打表的任何部位。;1．台阶轴的总长在粗车工序已加工完成。
2．中心孔在精车工序需要研修。
3．其他所有表面都要在精车工序完成，本项目任务1中