§3-1钻孔
§3-2扩孔和锪孔
§3-3车孔
§3-4车内槽、端面直槽和轴肩槽;§3-5铰孔
§3-6套类工件几何公差的保证方法
§3-7套类工件的测量
§3-8套类工件的车削工艺及车削质量分析;轴承套;1.孔加工是在工件内部进行的，观察切削情况较困难，尤其是孔小且深时，根本无法观察。
2.刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能做得太粗，又不能太短。因此刚度不足，特别是加工孔径小、长度长的孔时，此问题更为突出。
3.排屑和冷却困难。
4.圆柱孔的测量比较困难。;§3-1钻孔;一、麻花钻的几何形状
1.麻花钻的组成;（1）柄部
麻花钻的柄部在钻削时起夹持定心和传递转矩的作用。麻花钻有直柄和莫氏锥柄两种。直柄麻花钻的直径一般为0.3~16mm。;（2）颈部
直径较大的麻花钻在颈部标有麻花钻直径、材料牌号和商标，直径小的直柄麻花钻没有明显的颈部。
（3）工作部分
工作部分是麻花钻的主要部分，由切削部分和导向部分组成。切削部分主要起切削作用；导向部分在钻削过程中能起到保持钻削方向、修光孔壁的作用，同时也是切削的后备部分。;2.麻花钻工作部分的几何形状;（1）螺旋槽;（2）前面
麻花钻的螺旋槽面称为前面。
（3）主后面
麻花钻钻顶的螺旋圆锥面称为主后面。
（4）主切削刃
前面和主后面的交线称为主切削刃，担任主要的钻削任务。;（5）顶角2κr;（6）前角γo;（7）后角αo;（8）横刃
麻花钻两主切削刃的连接线称为横刃，也就是两主后面的交线，横刃担负着钻心处的钻削任务。
（9）横刃斜角ψ
在垂直于麻花钻轴线的端面投影图中，横刃与主切削刃之间的夹角称为横刃斜角。
（10）棱边
在麻花钻的导向部分特地制出了两条略带倒锥形的刃带，即棱边。;二、麻花钻的刃磨要求
1.麻花钻的刃磨要求
（1）麻花钻的两主切削刃应对称，也就是两主切削刃与麻花钻的轴线成相同的角度，并且长度相等。
（2）横刃斜角为55°。
2.刃磨不正确的麻花钻对钻孔质量的影响;三、钻孔时的切削用量
1.背吃刀量ap
钻孔时的背吃刀量为麻花钻的半径，即：;2.切削速度vc
可按下式计算：;3.进给量f
在车床上钻孔时的进给量是用手转动车床尾座手轮来实现的。用小直径麻花钻钻孔时，进给量太大会折断麻花钻。用直径为12~15mm的麻花钻钻钢料时，选进给量F=0.15~0.35mm/r，钻铸铁时进给量可略大些。;四、钻孔时切削液的选用;§3-2扩孔和锪孔;一、扩孔
用扩孔工具扩大工件孔径的加工方法称为扩孔。
1.用麻花钻扩孔
在实体材料上钻孔时，孔径较小的孔可一次钻出。如果孔径较大（D30mm），则所用麻花钻直径也较大，横刃长，进给力大，钻孔时很费力，这时可分两次钻削。;2.用扩孔钻扩孔;扩孔钻的主要特点：
（1）扩孔钻的钻心粗，刚度高，且扩孔时背吃刀量小，切屑少，排屑容易，可提高切削速度和进给量。
（2）扩孔钻的刃齿一般有3~4齿，周边的棱边数量增多，导向性比麻花钻好，可改善加工质量。
（3）扩孔时可避免横刃引起的不良影响，提高了生产率。;扩孔;二、锪孔
用锪削方法加工平底或锥形沉孔的方法称为锪孔。;§3-3车孔;一、车孔车刀
1.通孔车刀;前排屑通孔车刀;通孔刀柄
a)圆刀柄b)方刀柄;2.盲孔车刀
盲孔车刀是用来车盲孔或台阶孔的，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似。;后排屑盲孔车刀;二、车孔的技术要点
1.解决内孔车刀的刚度问题
（1）尽量增加刀柄的截面积;（2）刀柄的伸出长度尽可能缩短;2.解决排屑问题
排屑问题主要是控制切屑流出的方向，精车孔时，要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切屑从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。;三、车孔时的切削用量
内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量ap是车孔余量的一半，进给量f比车外圆时小20％~40％，切削速度vc比车外圆时低10％~20％。;§3-4车内槽、端面直槽和轴肩槽;一、常见内槽的种类、结构、作用及车削方法;二、车端面直槽;三、车轴肩槽
1.车45°外槽;2.车圆弧外槽;§3-5铰孔;一、铰刀
1.铰刀的几何形状;2.铰刀的种类
铰刀按使用方式可分为机用铰刀和手用铰刀两种。
铰刀按切削部分的材料可分为高速钢铰刀和镶硬质合金铰刀两种。;二、铰削余量的确定
铰孔之前，一般先车孔或扩孔，并留出铰孔余量，余量的大小直接影响铰孔质量。余量太小，往往不能把前道工序所留下的加工痕迹铰去。余量太大，切屑挤满在铰刀的齿槽中，使切削液不能进入切削区，