行车闭塞法及行车凭证行车闭塞法通过站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一个列车运行，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。用于办理行车闭塞，保证达到闭塞技术要求的设备，称为闭塞设备。采用不同的行车闭塞设备形成了不同的行车闭塞方法。我国铁路采用空间间隔法组织列车运行。以区间或闭塞分区作间隔。隔时续行办法原则上不采用（时间间隔法的一种）。种类及采用我国铁路的行车闭塞法分为基本闭塞法和代用闭塞法两类。具体设置条件如下：1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；2.在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。行车制度中的发车权1、单线区间在单线区间，区间两端车站共同使用同一区间正线，两端站都有可能向该区间发出列车，为保证同一时间内一个区间只有一个列车占用，任一车站都必须在取得发车权后方可向区间发出列车。1）单线半自动闭塞车站单线半自动闭塞的车站，必须在确认区间空闲的条件下，取得邻站同意接车的通知、并与邻站办妥闭塞手续后才能取得发车权。2）单线自动闭塞车站行车制度中的发车权2、双线区间1）双线正方向对双线自动闭塞的正方向，发车站只要确认第一或第一、二或第一、二、三闭塞分区空闲，并向接车站预告，即可发出正方向运行的列车。2）双线反方向（1）无双线双向闭塞设备的双线反方向（2）有双线双向闭塞设备的双线反方向行车凭证行车凭证行车凭证是列车占用区间（或第一闭塞分区）的许可。1）基本凭证即按基本闭塞法行车时使用的凭证，即出站信号机或通过信号机显示的进行信号。行车凭证2）书面凭证当不能使用基本凭证的情况下所使用的行车凭证。如路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员命令等。行车凭证的作用1、占用区间或闭塞分区的许可，这是行车凭证最主要的作用。2、指示列车运行条件。（运行方向、运行速度、预告前方闭塞分区空闲与否）行车凭证的作用3、提醒注意事项。如绿色许可证上的未设出站信号机的线路上发出列车，提醒司机发车线路是非到发线，应引起注意，适当掌握速度；红色许可证上有提示前发列车是否到达前方站，提醒司机注意区间可能还未空闲，从而加强晚望，掌握速度；调度命令指明路用列车到达前方站还是返回本站，提示司机注意在站界标处的引导手信号或反向进站信号机的显示等。