涡轴发动机原理与结构第四章燃烧室通用航空器维修专业
四1、燃烧室的基本工作要求2、燃烧室的工作原理3、燃烧室的类型和结构特点
4.2燃烧室的工作原理1.气流参数的变化：发动机工作时，被压气机压缩的空气进入燃烧室，它一边向后流动，一边与喷嘴喷出的燃油混合，组成混合气。
4.2燃烧室的工作原理1.气流参数的变化：发动机起动时，混合气由点火装置产生的火花点燃；起动后，点火装置不再产生火花，新鲜混合气全靠已燃混合气的火焰引火而燃烧。混合气燃烧后，温度升高，形成高温、高压燃气，进入涡轮和喷管，膨胀做功。
4.2燃烧室的工作原理2.降低气流速度，保证混合气的稳定燃烧：从压气机出来的空气流速在100m/s以上，而燃烧室内最大截面的气流平均速度一般为20～30m/s，可见燃烧是在高速气流中进行的。所以必须想法降低空气的流速，提高火焰的传播速度，以保证能达到稳定燃烧的条件。
4.2燃烧室的工作原理2.降低气流速度，保证混合气的稳定燃烧：燃烧室前部的通道是扩散形的，亚音速气流在扩散形的管道内速度下降，这样就可以将速度由100m/s以上降到40～60m/s。旋流器是由若干旋流片按一定角度沿周向排列成的，安装在火焰筒的前部。当空气流过旋流器时，产生旋转运动，气流被惯性离心力甩向四周，使燃烧室中心部分空气稀薄，形成一个低压区。
4.2燃烧室的工作原理2.降低气流速度，保证混合气的稳定燃烧：在燃烧室中有回流的地方叫回流区，回流区的外边叫主流区。由于气流在火焰筒内形成回流，加之主流区与回流区之间的黏性作用，使火焰筒内同一个截面上的气流速度是不相等的。轴向速度等于零的地方，叫回流边界。主流区靠近回流边界的地方，气流轴向速度比较小，为形成点火源提供了有利条件。
4.2燃烧室的工作原理3.限制燃烧温度，确保燃烧室和涡轮的安全工作：由压气机来的空气分成两股进入燃烧室：第一股由燃烧室的头部经过旋流器进入，占总进气量的25％左右。其功用是与燃油混合，组成余气系数稍小于1的混合气进行燃烧。
4.2燃烧室的工作原理3.限制燃烧温度，确保燃烧室和涡轮的安全工作：第二股气流由火焰筒侧壁上开的小孔及缝隙进入燃烧室，占总进气量的75％左右。其功用是用于降低空气速度，补充燃烧，与燃气掺混，稀释并降低燃气温度，控制燃烧室出口处的温度分布，满足涡轮对温度的限制要求；冷却火焰筒的外壁，同时冷空气在火焰筒的内壁形成一个气膜，将高温燃气与火焰筒的内壁分开而不直接接触，来冷却保护火焰筒。
4.2燃烧室的工作原理采用现有的最好的耐热材料、耐高温涂层，以及空气冷却火焰筒的内壁作为它与火焰的隔离层，这样可以使燃烧室承受主燃烧区很高的燃气温度。
4.2燃烧室的工作原理燃油用两类不同方式喷嘴之一供入空气流中。一类喷嘴是将雾化良好的燃油喷入；另一类喷嘴是让燃油预先汽化，再进入燃烧区。燃油喷嘴将在燃油系统中说明。燃烧室的常见故障有局部过热和熄火。局部过热会造成火焰简各处的温差过大，引起火焰筒变形和裂纹。其原因有燃油分布不均匀和空气流动遭到破坏。熄火分为贫油熄火和富油熄火，其根本原因是油气比超出稳定燃烧的范围。燃烧室还必须承受由燃烧产物造成的腐蚀，以及温度梯度产生的蠕变失效和由振动力产生的疲劳。
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