6月汽车发动机试题+参考答案解析
一、单选题（共20题，每题1分，共20分）
1.曲轴箱通风管堵塞将直接导致
A、废气超标
B、曲轴箱压力增加
C、油耗增加
D、烧机油
正确答案：B
答案解析：当曲轴箱通风管堵塞时，曲轴箱内的气体无法正常排出，会导致曲轴箱压力增加。烧机油可能由多种原因引起，如活塞环磨损等；废气超标与三元催化器等部件有关；油耗增加原因较为复杂，通风管堵塞不是直接导致油耗增加的原因。
2.在安装新凸轮轴油封时，应在油封唇边及外圈上涂一层（），将油封防入导套平稳压入凸轮轴适当位置。
A、密封胶
B、都不对
C、机油
D、凡士林
正确答案：C
答案解析：安装新凸轮轴油封时，在油封唇边及外圈涂一层机油，可起到润滑作用，便于油封平稳压入凸轮轴适当位置，减少摩擦和损坏的风险。密封胶一般用于密封结合面防止泄漏等情况，此处不适用；凡士林主要用于一些需要润滑和防止水分侵入等情况，不如机油适合此场景。
3.为防止曲轴的轴向窜动，因此在曲轴上需要安装：
A、定位销
B、扭转减振器
C、曲轴主轴承
D、止推轴承
正确答案：D
答案解析：止推轴承的作用是限制曲轴的轴向移动，防止曲轴发生轴向窜动，保证发动机正常工作。定位销主要用于零件之间的定位；扭转减振器主要作用是减少曲轴扭转振动；曲轴主轴承主要是支撑曲轴。所以为防止曲轴的轴向窜动，应安装止推轴承。
4.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的是为了：
A、加强散热
B、降低冷却液的损失
C、防止水温过低
D、防止高温蒸汽喷出伤人
正确答案：B
答案解析：采用自动补偿封闭式散热器结构，能减少冷却液与外界空气的接触面积，从而降低冷却液的蒸发等损失。而防止高温蒸汽喷出伤人不是该结构的主要目的；加强散热通常不是通过这种结构来主要实现；防止水温过低也不是其直接目的。
5.进、排气门重叠角为
A、进气提前角与排气提前角之和
B、进气提前角与排气迟后角之和
C、进气迟后角提前角与排气提前角之和
D、进气迟后角与排气迟后角之和
正确答案：B
6.发动机机油粘度过大会导致
A、机油压力不变
B、机油压力过低
C、机油压力过高
D、无机油压力
正确答案：C
答案解析：发动机机油粘度过大时，机油的流动性变差，在发动机运转过程中，机油泵泵送机油时遇到的阻力增大，从而导致机油压力升高。
7.铰削气门座圈时，某甲认为绞销完座圈后，再振气门导管，某乙认为应更换气门导管后再绞座圈，准确的做法是（）
A、甲对
B、乙对
C、都对
D、都不对
正确答案：B
答案解析：在铰削气门座圈时，应先更换气门导管后再进行铰削座圈的操作。如果先铰削完座圈后再振气门导管，可能会因为振气门导管的操作而破坏已铰削好的气门座圈，影响气门与座圈的配合精度等。所以某乙的做法是正确的，答案选B。
8.下列说法中，正确的一项为：
A、节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温.以提高冷却液的沸点
B、当发动机的温度达到一定温度后.节温器将打开接通通往散热器的通道
C、当发动机的冷却液达到规定温度时.通过冷却风扇降低冷却液的温度
D、冷却风扇的作用是让冷却液温度始终降到最低
正确答案：B
答案解析：节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动调节进入散热器的冷却液量，从而调节发动机的冷却强度。当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液进行小循环，快速升温；当发动机温度达到一定值后，节温器打开，接通通往散热器的通道，冷却液进行大循环，通过散热器散热，以保持发动机在适宜的温度范围内工作。选项A中提高冷却液沸点不是节温器主要作用；选项C冷却风扇是在冷却液温度过高时辅助散热，不是在达到规定温度时就启动；选项D冷却风扇不能让冷却液温度始终降到最低，只是在高温时辅助降温到合适温度。
9.发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列何种方法？
A、测缸内气压以判断气门密封性；
B、气门关闭状态下注水观察是否渗漏以判断气门密封性；
C、气门关闭状态下注柴油观察是否渗漏以判断气门密封性。
D、测量气门接触带宽以判断气门密封性；
正确答案：C
10.活塞连杆组的组成主要有活塞、连杆、活塞环和
A、活塞销
B、气缸套
C、曲轴箱
D、气缸盖
正确答案：A
答案解析：活塞连杆组主要由活塞、连杆、活塞环和活塞销组成。气缸盖不属于活塞连杆组；气缸套是气缸的组成部分；曲轴箱是发动机机体的一部分，均不符合题意。
11.目前大多数汽油机主要采用的曲轴箱通风方式是：
A、自然通风法
B、强制通风法
C、两种通风法都采用
D、其它通风法
正确答案：B
答案解析：目前大多数汽油机采用强制通风法，将曲轴箱内的气体通过管道引入进气管，再进入气缸燃烧，这样可以有效防止曲轴箱内压力过高、机油稀释等问题，相比自然通风法能更好地保证发动机正常运行。
12.进气门头部直径与排气门头部