7、行驶跑偏(1)故障现象车辆作业或行驶中，当方向盘转动并停止时，转向器内不卸荷，即转向轮仍能偏转，向一侧跑偏运行，无法按操作人员的意图运行。(2)故障原因①转向柱与阀芯不同心或转向柱顶死阀芯。②定位弹簧片弹性太软或损坏。③传动销轴变形。④油液脏污，使阀套转动受阻。⑤转向油缸的一侧密封件损坏。⑥一侧轮胎的气压不足(或气压相差太大)。(3)故障诊断与排除先检查外部，如发现轮胎气压相差太大，应予以充气且一致；若跑偏仍未消除，将转向桥支起，使转向轮离地，在发动机怠速运转下，转动方向盘。若转动阻力大，双手上下推拉方向盘，如无任何间隙感觉时，说明转向柱顶死阀芯，或者是转向柱与阀芯不同心所致。应拆下转向柱，检查并重新装配调整；如经调整后，转向器仍不能卸荷，可能是转向器内定位弹簧片折断或传动销轴变形引起的。此时应分解转向器，进行查看。如果是定位弹簧片弹性不足或折断，更换新件；如果是传动销轴变形，应校正或更换；否则还需分解转向油缸，检测缸内密封件情况。b.反馈杆的球头螺母锁得过紧。反馈杆的球头螺母锁得过紧，转向阻力大，转向就沉重。将反馈杆的球头螺母调松。如果故障消除，则表明是此原因所致。c.转向杆的齿条螺母与螺杆的滚珠轴承卡死，同样会转向沉重。②液压系统方面的原因a.转向齿轮泵烧伤或磨损过甚，效率过低。转向齿轮泵使用的时间太长，磨损过甚，泄漏过大，效率过低。如果转向齿轮泵磨损过甚，大油门转向时会轻一些，油门小时转向重一些。b.转向油缸油封损坏，恒流阀的调压阀门无法完全封闭。转向油缸油封损坏，泄漏量大，以及恒流阀的调压阀门无法完全封闭，都会使进入油缸的有效压力油减少，压力也降低。c.转向器入口处的单向阀的锥弹簧损坏，使系统压力上不去或油液流量供应不足。如果在修理以后发现转向沉重，其原因可能是由于装配不当，各摩擦副配合间隙过小所致。如在使用中发现转向沉重，多因为机件缺油、变形或者损坏等造成。检查时，可拆下直拉杆，转动转向盘。若转动过紧，故障在转向器本身；若转动轻松,故障在传动机构或液压系统。3、一边转向轻，一边转向沉重(1)故障现象装载机向左（右）转向时轻，而向另一侧右（左）转向时重。(2)故障原因及排除①转向阀上下两端弹簧压力不同，柱塞卡死的状况也不同。转向盘转动时，通过转向杆带动转向阀芯上下滑动，使转向阀门打开或关闭，此时需克服上下两端面各四个滚柱对其施加的回位弹簧的压力。如果上下两端面的弹簧压力或柱塞“卡死”情况不同，则必然反映到左右转动力感的不同。②转向油缸一腔漏油，另一腔完好。解决方法；一是检查转向阀滚柱与阀体的配合间隙。标准间隙为0.03~0.04mm。弹簧长度应一致，且不能断裂或变形。二是更换油缸密封件。三、全液压转向系1、转向沉重(1)故障现象车辆在作业或运行中，操纵方向盘实施转向时，感到转向沉重或转动方向盘时费力。(2)故障原因①转向油箱油液不足或油液变质、油液黏度不合要求或牌号不相符。②油泵供油量不足(即油泵故障)或转向系统中有空气。③阀体内单向阀失效(可能关闭不严或发卡)。④转向油缸内漏太大。⑤阀块中溢流阀压力低于工作压力。⑥管路破裂(接头松动)或堵塞。⑦转向传动机构故障(如轮胎缺气、润滑不良及车架、车桥变形等)。(3)故障诊断与排除1)系统供油不足的原因及排除方法系统供油不足主要是吸油不充分造成的，而导致吸油不充分的各种原因及解决方法如下：①油箱油液不足导致油泵吸不上油。应检查油箱液面高度，添加足够的液压油。②油液黏度太大、选用液压油牌号不合适或环境温度太低，导致油泵吸油困难。请更换合适的油液，采取措施提高液压油的温度。③滤清器堵塞导致油泵吸不上油或油液循环不畅。应清洗或更换滤芯。④进、出油管内孔堵塞，导致油泵吸油困难或吸不上油。应清洁疏通。⑤回路中有空气导致油泵吸空。应排除回路中的空气。⑥油管接头松动而泄漏油液，导致吸油困难或吸不上油。应紧固油管接头，确保密封良好。2)油泵故障①油泵过度磨损，内部泄漏严重。拆解油泵，检查工作情况，修理或更换油泵。②油泵驱动部分故障。驱动带打滑或驱动齿轮(键)磨损。应检查油泵驱动部分，适度调整带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键)。③油泵连接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，应检查油泵连接部分，确保油泵连接牢固可靠。3)转向油缸故障油缸出现故障，主要是密封不良，造成内漏；推(拉)杆弯曲变形。4)人力转向单向阀故障①单向阀钢珠与阀座密封不严。②单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间。③单向阀弹簧损坏。④保养时未装人力转向单向阀。以上原因都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查并确保单向阀安装正确；检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复，