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带电控变矩器无级变速箱分解组装一目录带电控双离合器无级变速箱分解组装二

带电控变矩器无级变速箱分解组装无级变速器（CVT）是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器。没有具体的挡位概念。传动比是连续的，不会产生跳跃换挡的现象，因此动力传输连续顺畅，但动力传递能力有限，目前只能应用在中、小功率的车辆上。无级变速器如下图所示。

带电控变矩器无级变速箱分解组装

带电控变矩器无级变速箱分解组装

带电控变矩器无级变速箱分解组装一、无级变速器原理发动机扭矩从变矩器传送到变速器。钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件。然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送到差速器。差速器将驱动力均匀地分配给车轴。无级变速器动力传递如下图所示。

带电控变矩器无级变速箱分解组装无级变速器动力传递▲

带电控变矩器无级变速箱分解组装二、无级变速器主要组件（1）滑轮组件滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成。当一个滑轮组件的移动滑轮向固定滑轮靠拢时，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分开。既改变了速度，又实现了动力的不间断传递。

带电控变矩器无级变速箱分解组装滑轮组件▲当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时，移动滑轮向固定滑轮靠拢，这使主滑轮上的钢带运转半径增大，变速器处于高速状态。当压力作用在从动滑轮组件上时，使移动滑轮远离固定滑轮，从而使钢带的运转半径缩小，变速器处于低速状态。

带电控变矩器无级变速箱分解组装（2）钢带钢带位于变速器两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上。钢带▲

带电控变矩器无级变速箱分解组装（3）行星齿轮组件行星齿轮组件将变速器动力传递给输出轴，同时通过前进挡多片离合器和倒挡多片离合器的切换实现前进挡和倒挡的变换。行星齿轮组件▲

带电控变矩器无级变速箱分解组装（4）多片离合器倒挡多片离合器、前进挡多片离合器与行星齿轮式变速器多片离合器结构相同。

带电控变矩器无级变速箱分解组装(a)多片离合器安装位置▲(b)多片离合器结构▲

带电控变矩器无级变速箱分解组装（5）电子液压控制单元与电子控制单元电子液压控制单元通过控制各电磁阀或调节阀切换内部液压油的流向，从而完成变速器的换挡。

带电控变矩器无级变速箱分解组装电子液压控制单元▲

带电控变矩器无级变速箱分解组装电子控制单元是变速器的控制核心，安装在电子液压控制单元上，负责收集各传感器信号，判断变速器工作状态，并向各电磁阀或调节阀输出控制信号，指令其打开或关闭。

带电控变矩器无级变速箱分解组装三、无极变速器的拆卸1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡起动开关等；2.从变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；3.拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；4.检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；

带电控变矩器无级变速箱分解组装三、无极变速器的拆卸5.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的翘起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；6.拆下阀板与变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操作轴。7.拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。8.拆下输入轴与飞轮相连接，轴上有太阳轮、行星轮和行星架；主动带轮轴上有主动带轮和前进挡离合器；从动带轮轴上有从动带轮、起步离合器和中间主动齿轮；主传动轴上有中间从动齿轮和主减速主动齿轮。每只带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮有效传动比随接收到的来自车辆各种传感器和开关信号而变化。主动带轮和从动带轮通过钢带连接在一起。

带电控变矩器无级变速箱分解组装四、变速器的装配安装与拆检顺序相反，安装注意事项：（1）将压缩空气吹入超速制动器油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承；安装油泵。拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为21N·M;（2）用手转动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹入压缩