车轴类工件;台阶轴
1—倒角2—端面3—过渡圆角4—外圆柱面（外圆）
5—槽6—台阶7—中心孔;§2-1车轴类工件用车刀;一、加工不同精度的车刀
1.粗车刀
（1）主偏角kr不宜太小，否则车削时容易引起振动。
（2）为了增加刀头强度，前角γo和后角αo应选小些。
（3）粗车刀一般选取刃倾角λs=-3°~0°，以增加刀头强度。;（4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度bγ1=（0.5~0.8）f，倒棱前角γo1=-10°~-5°。;（5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。;（6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。;2.精车刀
（1）为减小工件表面粗糙度值，应取较小的副偏角κ′r或在副切削刃上磨出修光刃。;（2）前角γo一般应大些，以使车刀锋利，车削轻快。
（3）后角αo也应大些，以减小车刀和工件之间的摩擦。
（4）为了使切屑排向工件的待加工表面，应选用正值的刃倾角，即λs=3°~8°。
（5）精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应宽度的断屑槽。;二、加工不同结构要素的车刀
1.45°车刀及其应用
（1）45°车刀;（2）45°硬质合金车刀及其特点;（3）45°车刀的应用;2.75°车刀及其应用
（1）75°车刀;（2）75°硬质合金车刀及其特点;（3）75°车刀的应用;3.90°车刀及应用
（1）90°车刀;（2）90°硬质合金车刀及其特点;横槽精车刀;（３）90°车刀的应用;（３）90°车刀的应用;（３）90°车刀的应用;车端面
a)右偏刀由外缘向中心进给b)右偏刀由中心向外缘进给
c)用端面车刀车端面;三、切断刀和车槽刀
1.切断刀及应用;（1）高速钢切断刀;斜刃切断刀及应用
a)切断实心工件时b)切断空心工件时;（2）硬质合金切断刀及应用;（4）弹性切断刀及应用;（4）反切刀及应用;2.车槽刀及应用;§2-2轴类工件的装夹;一、轴类工件的装夹方法
1.三爪自定心卡盘装夹;2.四爪单动卡盘装夹;3.一夹一顶装夹;3.一夹一顶装夹;4.两顶尖装夹;二、中心孔和中心钻
1.中心孔和中心钻的类型;2.中心钻折断的原因及预防方法
（1）中心钻轴线与工件旋转轴线不一致，使中心钻受到一个附加力而折断。因此，钻中心孔前必须严格找正中心钻的位置。
（2）工件端面不平整或中心处留有凸头，使中心钻不能准确地定心而折断。因此，钻中心孔处的端面必须平整。;（3）选用的切削用量不合适，如工件转速太低而中心钻进给太快，使中心钻折断。
（4）磨钝后的中心钻强行钻入工件也易折断。因此，中心钻磨损后应及时修磨或调换。
（5）没有浇注充分的切削液或没有及时清除切屑，也易导致切屑堵塞而折断中心钻。因此，钻中心孔时必须浇注充分的切削液，并及时清除切屑。;三、顶尖
1.前顶尖;2.后顶尖;§2-3轴类工件的检测;一、长度单位
国家标准规定，在机械工程图样中所标注的线性尺寸一般以毫米（mm）为单位，且不需标注计量单位的代号或名称。
在国际上，有些国家（如美国、加拿大等）采用英制长度单位。我国规定限制使用英制单位。机械工程图样上所标注的英制尺寸是以英寸（in）为单位的。;二、游标卡尺
1.游标卡尺的结构
（1）三用游标卡尺;（2）双面游标卡尺;2.游标卡尺的读数方法
游标卡尺的测量范围分别为0~125mm、0~150mm、0~200mm、0~300mm等。游标卡尺的游标读数值有0.02mm、0.05mm和0.1mm三种。
（1）读整数
（2）读小数
（3）整数加小数;游标卡尺的识读
a)游标读数值为0.05mm的游标卡尺
b)游标读数值为0.02mm的游标卡尺;3.电子数显卡尺;三、千分尺
1.千分尺的种类和结构;2.千分尺的读数方法
千分尺的固定套管上刻有基准线，在基准线的上下侧有两排刻线，上下两条相邻刻线的间距为每格0.5mm。微分筒的外圆锥面上刻有50格刻度，微分筒每转动一格，测微螺杆移动0.01mm，所以千分尺的分度值为0.01mm。;千分尺的识读
a)0~25mm千分尺b)25~50mm千分尺;（1）读出固定套管上露出刻线的整毫米数和半毫米数，注意固定套管上下两排刻线的间距为每格0.5mm。
（2）读出与固定套管基准线对准的微分筒上的格数，乘以千分尺的分度值0.01mm。
（3）两项读数相加，即为被测表面的尺寸。;3.数显千分尺;千分尺的零位检查
a)0~25mm千分尺b)有标准量棒的千分尺;四、卡规;1.