主讲人：刘光辉高速铁路接触网线岔
线岔交叉线岔
线岔组成：由两相交接触线，一根限制管和固定限制管的定位线夹、螺栓。作用：保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。
线岔定位线夹限制管侧线接触线正线接触线限制管两端，用定位线夹固定在交叉点下方的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上方接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触点两导线的高差。普速交叉线岔结构
线岔当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，受电弓刚好开始接触另一股道接触线时的点称为线岔始触点。考虑到机车运行中受电弓、接触性的摆动和振动等动态因素，受电弓开始和另一股道接触的点可能在一个区域内存在，称为线岔的始触区。交叉线岔的始触区
线岔
线岔当距离小于500m时，采用500型（长度1300mm），大于500m时，选用700型（长度1550mm）。安装要求：如在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点；安装温度高于平均温度，应略偏于下锚方向；安装温度低于平均温度，应略偏于中心锚结方向。
线岔线岔定位对称（双开）道岔复式交分道岔单开线岔
线岔单开线岔标准定位标准定位是其交点处于最合理位置。对于单开道岔，标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨距为745mm处。标准定位的合理位置是由定位支柱决定的。
线岔单开线岔非标准定位因受条件限制无法实现标准定位时，可考虑非标准定位，非标准定位时，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为735～935mm处，即两线路中心距为500～700mm的范围内。
线岔单开道岔线岔处接触线高度：两端500毫米处
线岔高速交叉线岔概念：行车速度200—250km/h线路，同时有较高侧向通过速度要求时采用。因为高速通过时道岔型号为1/18及以上，对应高速交叉线岔两支接触线间夹角较小。
线岔T型线岔结构T形截面限制导杆（简称T型限制导杆）采用T2铜材料制成。长度从1800—2500mm。
线岔确定高速线岔的定位基本问题是确定：道岔柱的位置、道岔柱各个定位点的拉出值、接触线的导高和抬升情况和始触区要求。为满足高速通过要求，高速线岔注重以下几个问题：高速交叉线岔技术要求无线夹区交叉吊弦始触区两接触线应处于受电弓同侧
线岔无线夹区600~1050mm的平面和受电弓最大动态抬升（100~200mm)构成立体区域为始触区范围，该区域内不得安装任何线夹或零件，称为无线夹区。
线岔交叉吊弦正线接触线和侧线中心线距、侧线接触线和正线线路中心线距均在550～600mm之间，设置两组交叉吊弦，即将侧线接触悬挂的承力索悬吊正线接触悬挂的接触线，而正线接触悬挂的承力索悬吊侧线接触悬挂的接触线。
线岔始触区两接触线应处于受电弓同侧当两接触线处于受电弓中心线同侧时，弓网间压力使得受电弓向始触点处倾斜趋势，有利于诱导即将接触到的接触线。
线岔
线岔侧股接触线正线接触线道岔悬挂定位点1线岔交点0悬挂定位点11Re250接触线抬高
线岔无线夹区受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。
线岔始触区两接触线应处于受电弓同侧在正线线路中心距离侧线接触线600—1050mm或侧线线路中心距正线接触线600—1050的道岔始触区范围内，正线、侧线的接触线必须在受电弓的同一侧。
谢谢观看