线路及轨道宏观层面运输专业人员要掌握的是不同线路形式在运营管理上的优点缺点，以及各种不同功能的线路功能。微观层面道岔的结构及其对列车运行的影响是需要重点掌握的知识。

线路类型

一、按线路空间设置进行分类

一、按线路空间设置进行分类地下线路地面线路高架线路

一、按线路空间设置进行分类地下线路设置于地下隧道中，其优点是与地面交通完全分离，且不占城市地面空间，不受地面气候影响，其不足之处在于需较大投资，较高的施工技术及完善的环境控制，防灾系统，而且建设过程仍会影响地面交通运营成本较高，改造调整与线路维护较困难。地下线路

一、按线路空间设置进行分类地面线路地面线路采用独立路基，其优点是造价低，施工简便，运营成本低，线路调整与维护容易，其不足是运营速度难以提高，占用城市道路使城市道路交叉口复杂化，此外易受气候影响，破坏城市景观及环境。

一、按线路空间设置进行分类高架线路高架线路设在高架桥面之上，与地面交通无干扰，造价介于地下形式与地面形式之间，施工维护管理，防控防灾，诸多方面都较地下线路方便，但要占用一定的城市用地，并对光照城市景观等有影响，同时噪声污染严重。

二、按线路功能分类

二、按线路功能分类1正线是指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路，包括区间正线和车站正线。车站内两端墙间的线路为站内线路简称站线，车站正线是战线的一种。正线一般为全封闭线路，按双线设计分上行下行。两相邻车站相邻端墙间的线路称为区间，正线与其他线路交叉时多采用立体交叉以保证通过能力。正线

二、按线路功能分类辅助线是为了保证正线运营而配置的线路，包括折返线，渡线，联络线，出入段线，存车线，安全线，避难线等。2辅助线（1）折返线是指线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的供改变列车运行方向的线路。折返线有时可作为夜间存车用。

二、按线路功能分类（2）渡线用于改变列车运行方向，使列车从一条线过渡到另外一条线。（3）联络线是为沟通两条单独运营的线路，而设置的连接线为两线车辆过线服务。合理确定联络线能够在线网建成后，机动灵活的调用线网中各线的车辆，并在必要时用于维持列车服务。联络线的作用包括车辆送修的通道，调运运营车辆，为后建线路运送设备，必要时用于列车过线以维持运营服务。

二、按线路功能分类（4）停车线一般设在终点站，用于车辆停放，并可进行少量检修作业。（5）出入段线是车辆段和运营正线之间的连接线。（6）安全线是绿车运行隔开设备之一，安全线设置的主要目的是为了防止在车辆段出入线折返线和直线上运行的列车，未经允许进入正线与正线列车发生冲突。

二、按线路功能分类（7）避难线设置的目的是在列车失控的情况下，给失控列车提供的额外的停车距离和安全线的不同之处，在于避难线是失控列车所在线路的延伸，并不具有列车运行隔离作用。

二、按线路功能分类车场线是厂区作业，停放列车的线路，主要是指车辆段内的线路。3车场线