车床主要部件的调整及一级保养车工技能训练（第六版）车床主要部件的调整
车工技能训练（第六版）一、摩擦离合器的调整1.摩擦离合器的结构多片式摩擦离合器a）原理图b）结构图c）内外摩擦片1—双联齿轮2—外摩擦片3—内摩擦片4a、4b—螺圈5—加压套6—圆柱销7—拉杆8—滑环9—轴销10—摆块11—轴12—操纵机构13—齿轮
车工技能训练（第六版）一、摩擦离合器的调整1.摩擦离合器的结构图a、b所示为CA6140型车床主轴箱内的双向多片式摩擦离合器，该离合器具有左、右两组摩擦片，每一组由若干厚度为1.5mm的内、外摩擦片（图c）相间排列，利用摩擦片在相互压紧时接触面之间产生的摩擦力传递运动和转矩。带花键孔的内摩擦片3与轴11上的花键相连接；外摩擦片2的内孔是光滑圆孔，空套在轴11的花键外圆上，摩擦片外圆上有4个凸齿，卡在双联齿轮1右端套筒部分的缺口内。双联齿轮1和齿轮13空套在轴11上。当操纵机构12拨动滑环8至右边位置时，通过摆块10绕轴销9摆动，使拉杆7左移，拉杆7左端有一圆柱销6，使螺圈4a及加压套5向左压紧左边的一组摩擦片，通过摩擦片间的摩擦力，将转矩由轴11传给双联齿轮1，这时可使主轴正转。相反，当操纵机构12拨动滑环8至左边位置时，可使螺圈4b及加压套5向右压紧右边的一组摩擦片，将转矩由轴11传给齿轮13，这时主轴反转。当滑环8在中间位置时，左、右两组摩擦片都处于放松状态，轴11的运动不能传给齿轮1或13，主轴即停止转动。
车工技能训练（第六版）一、摩擦离合器的调整2.摩擦片间隙摩擦离合器的内、外摩擦片在松开时的间隙应适当。间隙太大时压不紧，摩擦片之间会出现打滑现象，不能传递足够的转矩，影响车床功率的正常传输，切削过程中易产生“闷车”现象，摩擦片容易磨损；间隙太小时，启动时费力，容易损坏操纵机构中的零件，松开时摩擦片不易脱开，使用过程中会因过热而导致摩擦片被烧坏。
车工技能训练（第六版）一、摩擦离合器的调整3.调整方法（1）切断电源，打开主轴箱盖。（2）提起（或落下）操纵杆，使其处于正转（或反转）位置。（3）用手转动卡盘，看到左边（或右边）的弹簧销14。（4）让操纵杆处于停车位置，此时左、右两组摩擦片都处于松开状态。正转时摩擦片太松，则调整左离合器；反转时摩擦片太松，则调整右离合器。多片式双向摩擦离合器的调整4—螺圈5—加压套7—拉杆11—轴14—弹簧销
车工技能训练（第六版）一、摩擦离合器的调整3.调整方法（5）先用一字旋具将左边（或右边）的弹簧销14压入加压套5的缺口下。（6）同时拨动左边（或右边）的加压套转过1～2个缺口，使加压套相对螺圈4（4a用于调整左半离合器，4b用于调整右半离合器）做少量的轴向位移，即可改变摩擦片间的间隙。多片式双向摩擦离合器的调整4—螺圈5—加压套7—拉杆11—轴14—弹簧销
车工技能训练（第六版）一、摩擦离合器的调整3.调整方法（7）调整好后弹簧销自动弹起在加压套的缺口中，以防止加压套在工作中松动。最后盖上主轴箱盖。多片式双向摩擦离合器的调整4—螺圈5—加压套7—拉杆11—轴14—弹簧销提示：调整后，双向多片式摩擦离合器应操作自如，不得有阻滞或卡住现象，启动迅速，无异常声音。
车工技能训练（第六版）二、制动装置的调整1.制动装置的功用制动装置的功用是在车床停车的过程中，克服主轴箱内各运动件的旋转惯性，使主轴迅速停止转动，以缩短辅助时间。制动装置也叫刹车装置。制动器太松时，停车时主轴（工件）不能迅速停止回转，不能起到制动作用，影响生产效率；制动器太紧时，则因摩擦严重会烧坏制动钢带。
车工技能训练（第六版）二、制动装置的调整2.制动装置的结构闸带式制动器1—主轴箱2—齿条轴3—杠杆支撑轴4—杠杆5—调节螺钉6—螺母7—制动带8—制动轮9—传动轴
车工技能训练（第六版）CA6140型车床上采用的制动装置是闸带式制动器，如图所示。它由制动轮8、制动带7和杠杆4等组成。制动轮是一个钢制圆盘，与传动轴9用花键连接。制动带为一钢带，其内侧固定着一层铜丝石棉，以增大摩擦因数。制动带绕在制动轮上，它的一端通过调节螺钉5与主轴箱1连接，另一端固定在杠杆4的上端。杠杆可绕杠杆支撑轴3摆动，当它的下端与齿条轴2上的圆弧形凹部a或c接触时，主轴处于反转或正转状态，制动带松开。移动齿条轴2，其上凸部分b与杠杆4的下端接触时，杠杆绕轴3逆时针摆动，使制动带包紧制动轮，传