车复杂工件车工技能训练（第六版）车薄壁工件
车工技能训练（第六版）薄壁工件（图8-20）的壁厚不足其孔径的1/15，因此刚度较差。车削过程中由于切削力、受热膨胀、夹紧力和测量压力的作用，会影响工件的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度。
车工技能训练（第六版）一、薄壁工件的变形1.夹紧变形（1）薄壁工件在夹紧前没有变形，但夹紧后，因受夹紧力的作用，变形成弧形三角形。（2）在变形后车孔时，其内圆周不规则阴影部分变成将切去的余量。
车工技能训练（第六版）一、薄壁工件的变形1.夹紧变形（3）未卸下卡盘的内孔圆周是等直径的，但与外圆的壁厚已不均匀。（4）取下工件后，由于工件的弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而内孔则变成了弧形三角形。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施2.热变形由于工件壁薄，切削热引起的变形较严重，随加工条件的变化，车削时工件受热变形的规律不易掌握，使工件的尺寸精度很难控制。对于金属材料线膨胀系数较大的薄壁工件，此影响尤为显著。3.测量变形对于精密的薄壁工件，测量时由于千分尺或百分表的测量压力而引起变形，可能出现测量误差，甚至因测量不当而造成废品。4.振动变形由于工件的刚度低，在切削力（主要是背向力）的作用下容易产生振动，从而影响工件的表面粗糙度及尺寸精度。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施1.增大装夹的接触面积（1）开缝套筒。开缝套筒的内外圆同轴，内孔直径和薄壁件外圆具有较小的间隙配合，将开缝套筒开口后包容在薄壁件外，增大装夹的接触面积，工件局部受力改变成均匀受力，让夹紧力均布在工件上，工件夹紧时不易变形。（2）特制的软卡爪。如大面积软卡爪、扇形软卡爪等。卡爪的夹紧之处受力集中，工件易变形，用特制的软卡爪置于工件和卡爪之间，增加工件着力处的厚度，减小变形。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施1.增大装夹的接触面积（3）弹性胀力心轴。将工件套在心部为螺纹连接、锥形配合和圆周向开口的台阶外圆上，当扳手旋紧心部螺纹时，锥形配合胀紧，与工件内壁无间隙，增大了接触面积，工件不易变形。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施2.采用轴向夹紧夹具车削薄壁的套类工件，尽量不使用径向夹紧，而采用轴向夹紧的方法。由于薄壁套工件轴向刚度高，容易产生轴向变形。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施3.增加工艺肋有些薄壁工件，可在其装夹部位增加特制的工艺肋，以增强此处刚度，使夹紧力作用在工艺肋上，以减小工件变形，加工完毕后，再去掉工艺肋。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施4.采用一次装夹完成工件加工车削尺寸较短小的薄壁工件，可在一次安装中完成全部加工内容。工艺上在钻削、粗车内孔时保持工件所需深度即可，不宜过深，并在精车前略松开卡爪，以减小弹性复原造成的工件变形。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施5.把粗、精加工分开进行粗车时切削余量大，夹紧力也较大，切削力和切削热也较大，因而工件温度上升加快，变形较大。粗车后工件应有足够的自然冷却时间，不致精车时热变形加剧；精车时切削余量少，夹紧力稍小，一方面可使夹紧变形小，另一方面还可以消除粗车时因切削力过大而产生的变形。6.合理选择切削用量切削用量中背吃刀量对切削力的影响最大，切削速度对切削热的影响最为显著。因此，车削薄壁工件时应减小背吃刀量，增加进给次数，并适当提高进给量。7.浇注切削液充分浇注切削液，降低切削温度，减小工件热变形。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施8.合理选择车刀几何参数合理选择车刀的几何参数，精车薄壁工件时，车刀刀柄的刚度要高，车刀的修光刃不能过长（一般取0.2～0.3mm），刃口要锋利。（1）选用较大的主偏角，增大主偏角可减小主切削刃参加工作的长度，并有利于减小径向切削分力。（2）适当增大副偏角，可以减小副切削刃与工件之间的摩擦，从而减少切削热，有利于减小工件热变形。（3）前角适当增大，应尽量使车刀锋利，切削轻快，排屑顺畅，促使减小切削力和减少切削热。（4）刀尖圆弧半径要小。
车工技能训练（第六版）二、减小变形的工艺措施8.合理选择车刀几何参数合理选择车刀的几何参数，精车薄壁工件时，车刀刀柄的刚度要高，车刀的修光刃不能过长（一般取0.2～0.3mm），刃口要锋利。（1）选用较大的主偏角，增大主偏角可减小主切削刃参加工作的长度，并有利于减小径向切削分力。（2）适当增大副偏角，可以减小副切削刃与工件之间的摩擦，从而减少切削热，有利于减小工件热变形。（3）前角适当增大，应尽量使车刀锋利，切削轻快，排屑顺畅，促使减小切削力和减少切削热。（4）刀尖圆弧半径要小。
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