车蜗杆;?;蜗杆基本要素的尺寸计算;蜗杆基本要素的尺寸计算;二、蜗杆车刀及其装夹
1.蜗杆车刀几何形状
蜗杆车刀一般用高速钢材料磨制。由于蜗杆的齿形较深、导程较大，加工的难度大于车削梯形螺纹，为提高蜗杆的加工质量，车削蜗杆时，蜗杆的粗车与精车一般应分开进行。;?;?;?;（4）可调节刀排
使用可调节刀排车削蜗杆，可以不考虑导程角对车刀实际工作前角和工作后角的影响，刀头刃磨简单方便，易于垂直装刀。而车刀装好后，朝进给方向一侧转动刀排头部一个导程角γ即可。弹性槽使车刀车削时不易扎刀。;2.蜗杆车刀的装夹
（1）水平装刀法
使蜗杆车刀两侧切削刃组成的平面与蜗杆轴线在同一水平面内，并与蜗杆轴线等高。车削阿基米德蜗杆（即轴向直廓蜗杆），特别是精车应采用水平装刀法，以保证齿形的正确。;（2）垂直装刀法;使蜗杆车刀两侧切削刃组成的平面垂直于蜗杆齿面，两侧切削刃夹角的平分线在通过蜗杆轴线的水平面上。车削法向直廓蜗杆时，应采用垂直装刀法。粗车阿基米德蜗杆时，为避免振动和扎刀现象，保证切削顺利，也可采用垂直装刀法，但精车阿基米德蜗杆时仍需采用水平装刀法。;三、蜗杆的车削方法
1.蜗杆的一般技术要求
（1）蜗杆的轴向模数和与之啮合的蜗轮的端面模数必须相等。
（2）蜗杆的轴向齿距应符合要求。
（3）蜗杆的轴向齿厚或法向齿厚应符合要求。
（4）蜗杆两齿侧面的表面粗糙度值要小，齿形应符合图样要求。
（5）蜗杆齿槽的径向圆跳动应在规定精度的允许范围内。;2.工件的装夹
车削蜗杆时，切削力较大，工件应采用一夹一顶方式装夹。车削模数较大的蜗杆，应采用四爪单动卡盘与尾座顶尖装夹，使装夹牢固可靠。
工件轴向应采用限位台阶或限位支撑定位，以防蜗杆在车削中发生窜动。;3.机床手柄的调整;?;5.车削注意事项
（1）车削蜗杆时，车第一刀后，应先检查蜗杆的轴向齿距是否正确。
（2）由于蜗杆的导程角较大，蜗杆车刀的两侧后角应适当增减。
（3）鸡心夹头应靠紧卡爪并牢固夹住工件，防止车蜗杆时发生转动而??坏工件，并应在车削过程中经常检查前后顶尖松紧情形。
（4）粗车蜗杆时，应尽可能提高工件的装夹刚度，减小机床床鞍与导轨之间的间隙，以减小窜动量。
（5）精车蜗杆时，采用低速车削，并充分加注切削液，为了提高蜗杆齿面的表面质量，可采用“晃车”进行慢速切削。
（6）粗车蜗杆时，每次切入深度要适当，并经常检测（法向）齿厚，以控制精车余量。;?;1.用游标齿厚卡尺测量
当蜗杆精度较低时，蜗杆的齿厚可用齿厚游标卡尺测量。齿厚游标卡尺由相互垂直的齿高、齿厚卡尺组成。;?;2.用三针或单针测量
当蜗杆精度要求较高，在图样上标注的是齿厚偏差时，可将齿厚偏差换算成三针（或单针）测量值Ｍ（或Ａ）的偏差，用三针（或单针）测量法来间接测量。
由齿厚偏差Δｓ可算出三针测量值的偏差ΔＭ＝２.7475×Δｓ，单针测量值的偏差ΔＡ＝１.3737×Δｓ。;技能训练车削蜗杆
1.工件图样;2.加工工艺卡片