车螺纹的基本知识和基本技能;一、螺纹的基本要素;1.牙型角α
牙型角是在螺纹牙型上，相邻两牙侧间的夹角。
2.牙型高度h1
牙型高度是在螺纹牙型上，牙顶到牙底在垂直于螺纹轴线方向上的距离。
3.螺纹大径（d、D）
螺纹大径是指与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱或圆锥的直径。
4.螺纹小径（d1、D1）
螺纹小径是指与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相切的假想圆柱或圆锥的直径，外螺纹和内螺纹的小径分别用d1和D1表示。;5.螺纹中径（d2、D2）
螺纹中径是指一个假想圆柱或圆锥的直径，该圆柱或圆锥的素线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。
6.螺纹公称直径
螺纹公称直径是代表螺纹尺寸的直径，一般是指螺纹大径的基本尺寸。
7.螺距P
螺距是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。;8.导程Ph
导程是指同一条螺旋线上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离，导程可按下式计算：
Ph=nP
式中Ph——导程，mm；
n——线数；
P——螺距，mm。;9.螺纹升角ψ;螺纹升角可按下式计算：
式中ψ——螺纹升角，(°)；
P——螺距，mm；
d2——中径，mm；
n——线数；
Ph——导程，mm。
;二、螺纹的分类;三、螺纹的标记;四、螺纹车刀切削部分材料
一般情况下，螺纹车刀切削部分的材料有高速钢和硬质合金两种，在选用时应注意以下问题：
1.低速车削螺纹和蜗杆时，用高速钢车刀；高速车削时，用硬质合金车刀。
2.如果工件材料是有色金属、铸钢或橡胶，可选用高速钢或Ｋ类硬质合金（如K30），如果工件材料是钢料，则选用P类(如P10)或M类硬质合金(M10等)。;五、螺纹车刀角度的变化
1.螺纹升角ψ对螺纹车刀工作角度的影响
（1）螺纹升角ψ对螺纹车刀工作前角的影响
车削右旋螺纹时，如果车刀左右侧切削刃的刃磨前角均为0°，即γoL＝γoR＝0°，螺纹车刀水平装夹时，左切削刃在工作时是正前角（γoeL＞0°），切削比较顺利；而右切削刃在工作时是负前角（γoeR＜0°），切削不顺利，排屑也困难。;为了改善上述状况，可采用以下措施：
1）将车刀左右两侧切削刃组成的平面垂直于螺旋线装夹（法向装刀），这时两侧切削刃的工作前角都为0°，即γoeL=γoeR=0°。;2）车刀仍然水平装夹，但在前面上沿左右两侧的切削刃上磨有较大前角的卷屑槽。这样可使切削顺利，并利于排屑。;3）法向装刀时，在前面上也可磨出有较大前角的卷屑槽。这样切削更顺利。;（2）螺纹升角ψ对螺纹车刀工作后角的影响
螺纹车刀的工作后角一般为3°~5°。当不存在螺纹升角时(如横向进给车槽)，车刀左、右切削刃的工作后角与刃磨后角相同。但在车螺纹时，由于螺纹升角的影响，车刀左、右切削刃的工作后角与刃磨后角不相同，如图6-5所示。;2.螺纹车刀的背前角γP对螺纹牙型角α的影响
在车螺纹时，由于螺纹升角的影响，车刀左右切削刃的工作后角与刃磨后角不相同。螺纹车刀左右切削刃刃磨后角的确定可查阅下表。;六、车螺纹时车床的调整
1.传动比的计算;车螺纹时的交换齿轮计算公式，即
式中n工——工件转数，r；
n丝——丝杠转数，r；
P工——螺纹螺距，mm；
n——螺纹线数；
nP工——螺纹导程，mm；
P丝——丝杠螺距，mm；
z1——主动齿轮齿数；
z0——中间轮齿数；
z2——从动齿轮齿数。;2.车螺纹或蜗杆时交换齿轮的调整和手柄位置的变换
在CA6140型车床上车削常用的螺距（或导程）的螺纹时，变换手柄位置分以下三个步骤：
（1）变换主轴箱外手柄的位置，可用来车削不同旋向和螺距（导程）的螺纹和蜗杆。;CA6140型车床进给箱铭牌（部分）;（2）进给箱外，先将内手柄１置于位置Ｂ或Ｄ。再将外手柄2置于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅴ的位置上。然后将进给箱外左侧的圆盘式手轮拉出，并转到与“▽”相对的1~8的某一位置后，再把圆盘式手轮推进去。
（3）最后在交换齿轮箱内调整交换齿