关于中心传动磨机减速机均载结构的优
化设计
中心传动磨机减速机广泛应用于建材行业的原料磨、水泥磨等。
目前，国内市场现有的传统结构功率双分流中心传动磨机减速机均载
的调整非常繁琐，且该均载结构在实际加工装配过程中，很难达到设
计要求，装配精度低，费时费力。优化设计的目的在于设计一种新型
中心传动磨机减速机均载结构，既保证制造成本相对较低，工艺简单，
容易保证精度，又保证安装使用维护方便。
1中心传动磨机减速机原始均载结构简介
中心传动磨机减速机原始均载结构见，包括：一个一级齿轮轴、
二个一级大齿轮对称位于一级齿轮轴两侧，两个二级齿轮轴对称地
位于输出大齿轮的两侧，一级大齿轮部件与二级齿轮轴通过圆柱销
与锥度套和挠性轴联接。一级齿轮轴同时与两个一级大齿轮啮合，两
个二级齿轮轴同时与二级大齿轮啮合，实现功率输出。
2中心传动磨机减速机原始均载结构的弊端
国内市场现有的传统结构功率双分流中心传动磨机减速机均载
的调整非常繁琐，调整时须将所有大齿轮、齿轮轴、挠性轴和锥度
套等进行预装，然后调整均载，检查均载两侧印痕，调整好均载后再
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将挠性轴、锥度套以及空心轴等相关部件吊装到机床上配作定位销孔，
最后再将配作好销孔的部件装到减速机上进行最后检查装配。现有的
均载结构在实际加工装配过程中，难达到设计要求，装配精度低，特
别对一级大齿轮部件和二级齿轮轴联接法兰处的端面跳动和同心度
要求很高，只要加工或装配精度不达标，就会使齿轮节圆跳动达
0.2~0.3mm,齿面接触斑点达不到沿齿高60%，沿齿长80%的规定，
均载就实现不了。最终导致减速机振动、噪音异常，二级齿轮轴经常
断齿，挠性轴与二级齿轮轴联接的圆柱销经常断裂，与二级齿轮轴配
合的滑动轴承经常发热甚至烧瓦。
3改进后的中心传动磨机减速机均载结构
改进后的二级中心传动磨机减速机均载结构见图2。该结构中，
一级齿轮轴同时与两个一级大齿轮部件啮合，两个一级大齿轮部件中
的空心轴通过锁紧盘连接在挠性轴一端，两个二级齿轮轴通过锁紧盘
连接在挠性轴另一端，两个二级齿轮轴同时与输出轴上的二级大齿轮
啮合。在调整均载时，保证一级齿轮轴5同时与两件一级大齿轮1啮
合，而且两件二级齿轮轴8同时与二级大齿轮7啮合时，收紧所有
的锁紧盘，即可实现均载。
4改进后的中心传动磨机减速机的优点
改进后的二级中心传动磨机减速机工艺简单，减少60个大规格
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销孔的配作;由于取消了挠性轴和二级齿轮轴的联接法兰，节省原材
料消耗;精度容易保证，装配后二级齿轮轴节圆跳动小于0.05mm，
均载效果好;在以后设备的维修、更换齿轮或齿轮轴等零部件时，无需
先预装调整均载、配作联接销孔，可直接将齿轮或齿轮轴制造至成品，
然后安装调整固定即可，安装使用维修方便。
5结语
中心传动磨机减速机是水泥、矿山等粉磨生产线的关键设备，设
备能否正常运转直接影响企业的效益。该结构中心传动磨机减速机已
在江苏省涟水新星水泥有限公司正常使用一年半，各项运行指标正常，
达到优化设计的预期目标。该类型中心传动磨机减速机适用于新建项
目或原项目的改造升级，推广应用前景十分广阔。
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