主、支管系检修作业湖南铁路科技职业技术学院陈华《制动钳工》
12作业流程3工具材料4作业内容及标准安全注意事项目录
安全注意事项Part1
安全注意事项Part10102按规定要求穿戴好劳动防护用品。正确使用工具、工装、设备。03搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷，避免磕碰。
工具材料Part2
工具材料Part2手锤撬棍扁铲扳手试风设备木锤管钳钢丝刷
作业流程Part3
作业流程Part301开工前准备管系除锈配件检查管路更系加工10油漆及标记管系漏泄检查管系二次吹尘总风供风支路缩孔设系组装11完工清理
作业内容及标准Part4
作业内容及标准Part41.开工前准备1.1确认穿戴好劳动保护用品。1.2确认相关工装、设备状态良好、齐全。1.3确认风源压力满足工作要求。
作业内容及标准Part42.1由车辆一端起沿管系用木锤敲打，敲击点间隔不大于20cm，每处敲击次数不少于３次，震掉管壁内外锈尘，并用钢丝刷或手锤清除外壁、管卡及座的锈垢。2.2在车辆一位端连接单车试验器，充入600kPa压力空气，开、闭另一端折角塞门不少于3次，排出主管内锈垢。2.管系除锈
作业内容及标准Part43.1从车辆一端逐个检查管系卡子及吊架，管卡裂纹、折损、腐蚀超过30%或螺纹不良时更换。管卡垫、管吊垫裂损者更换。3.2管卡及吊梁固定螺栓须有防松措施，松动时紧固，刚性管卡衬垫丢失时加装。3.3检查管壁裂纹或腐蚀超过50%时更换。3.配件检查3.4分解检查靠近地板部分的紧急制动阀连通管，不良时更换。不锈钢管状态良好的可不分解。3.5管路滤尘器现车分解检查，密封件更新，滤尘网破损时更新，阀体裂损者更换。3.6对空间狭小位置（指列车运行途中无法使用普通工具进行应急处理的部位，如集便器上部）的总风管、制动管活接进行分解检修。
作业内容及标准Part4更换管路时须符合以下要求：4.管路更换4.1须采用无缝管，非不锈钢管更新时可使用不锈钢管。4.2管件螺纹距端面处前3扣不许断损，其余部分断损的总长度不许超过螺纹周长的10%，相邻两扣同一部位不许同时断损。4.3新制钢管螺纹处须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于1mm，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的10%。4.4不锈钢管不许加热调修，其它钢管火焰加热调修后须清除内、外部表面氧化皮。4.5端接管(补助管)更新时，装用密接式车钩客车的端接管(补助管)长度为300～360mm，其它客车端接管(补助管)为250～300mm。
作业内容及标准Part45.1新制钢管外径和壁厚符合原设计要求。钢管的内外表面须清洁，不得有氧化皮等杂物，管端须平整、无毛刺。5.2钢管下料切割须端面平整，端面与管中心线垂直，端口部内径缩小量不大于1mm，切割后须去除飞边和毛刺等。5.3使用专用机床加工螺纹，须制成55°圆锥螺纹（原结构为圆柱螺纹者除外），螺纹旋向原则为右旋。使用管螺纹量规检查须合格。5.4如钢管需弯曲时，须使用弯管机进行弯管。弯曲部分外径减少量须小于原外径的10%，弯曲时采用冷弯，其最小弯曲半径大于或等于管外径的2.5倍。5.管系加工5.5钢管加工件的未注线性公差、未注角度尺寸公差符合下表：公差等级基本尺寸分段0~3＞3~6＞6~30＞30~120＞120~400＞400~1000＞1000~2000＞2000中等m±0.1±0.1±0.2±0.3±0.5±0.8±1.2±2表1线性尺寸的极限偏差数值表2角度尺寸的极限偏差数值公差等级长度分段，mm0~10＞10~50＞50~120＞120~400＞400中等m±1°±30′±20′±10′±5′
作业内容及标准Part46.1法兰、活接头连接组装时须使用硅胶垫。6.2钢管安装时需比较接口之间距离和钢管的长度，确保钢管长度比接口之间的距离两端各长出4~7扣螺纹，如钢管长度不足须调整钢管长度或接口位置，避免产生组装应力。6.3管路组装时须在螺纹上缠绕密封绳或聚四氟乙烯薄膜，不得使用黑铅油、麻、管路螺纹密封胶等易破碎、易侵入管系的密封介质。6.管系组装6.4前2扣管螺纹不得缠绕密封介质，避免密封介质进入管口；缠绕方向与螺纹旋向一致，即操作者面对管口看为顺时针缠绕；缠绕时保持密封绳或薄膜张紧，将管螺纹将要旋入的部分填满覆盖，最后可交叉进行缠绕；管系配件组装完毕后，外露密封介质进行修整；管系配件组装后如需要返工，密封介质须清除干净并重新缠绕。6.5管系配件连接先旋入部分螺纹，再进行紧固，拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不少于4扣，旋入时避免向回倒扣。6.6各主、支管不得憋劲，过梁处不许与梁直接接触；制动管与管件(或缸类、阀类)的螺纹轴线须处于同一直线上。6.7密封垫密封型式的活接头螺母