浙赣线轻型车与列车冲突事故;一、案例概况;1997年1月10号上午8点10分，老关站向醴陵东站请求3115次闭塞，醴陵东站承认了闭塞。8点20分，3115次，通过老关站进入区间。此时，醴陵东至老关间浓雾弥漫，株州工务段机械化施工队联络员肖某到醴陵东站信号楼与车站值班员联系，请求开行轻型轨道车进入浙赣线醴陵东至老关间上行线890公里处进行维修作业。

醴陵东站值班员叶某在没有确认天气条件、工务未填写轻型轨道车使用书的情况下，口头同意轻型轨道车进入区间，并确定了占用时间为8点25分至8点37分。同时，布置信号员开通了站内5道23至21号，11至9号道岔进入上行线的调车进路。随后，值班员通知工务联络员轨道车可以出站，联络员肖某随即用电台通知工务施工负责人蔡某某组织轨道车开车。;8点25分左右，轻型轨道车由站内开车。轨道车上乘坐作业人员25人，由工长蔡某某担任施工负责人。8点26分左右。醴陵东站值班员叶某询问工务联络员肖某轨道车是否出站，肖某没有进行确认就臆测回答已经出站。

醴陵东站值班员叶某立即布置信号员办理3115次Ⅰ道正线通过进路，在办理进路的过程中，叶某明知轻型轨道车对轨道电路不起作用，在没有认真确认5道是否空闲的情况下，就取消了轻型轨道车的调车进路将11至九号道岔由反位操至定位，导致轻型轨道车经11号道岔错误地由下行线进入区间。;8点28分，3115次以每小时47公里的速度行至下行线K896+150米弯道处与轻型轨道车正面相撞，轨道车被3115次列车推行出300多米才停下。这次事故，造成20名路内职工死亡，4人重伤，1人轻伤，中断正线行车1小时36

分，构成重大职工死亡事故。;二、案例分析;;;;;;;;三、相关知识;〈案例05-15浙赣线轻型车与列车冲突事故