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文档摘要

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双线反方向行车掌握列车反向运行的行车组织方法。

双线反方向行车一、反方向运行的特点和适用条件双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行。反方向运行的适用条件1、行调应急指挥需要2、正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经行调准许。

双线反方向行车组织方法1.在具有反向ATP的轨道区段，反方向运行规定

1)列车反方向运行前必须得到行车调度员的命令准许。不能跳停。

2)列车反方向运行时，在MMI(LOW)上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。

2.在反向ATP故障或无反向ATP的轨道区段，反方向运行规定

1)除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。

2)反方向运行时，按站间电话闭塞法组织行车。3)行调确认反方向行驶列车前方至少有两个站间区间空闲。

3、ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以RM模式运行。4、工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。

双线反方向列车运行组织1.办理电话闭塞前检查区间空闲。2.SCC能够正常使用时，车站办理进路并开发道岔防护信号灯。3.道岔防护信号灯故障时，确认进路正确后，显示引导手信号引导列车进站。4.接车站站务员应在站台尾端墙处向来车显示红色防护手信号。5.未设反向停车标的车站参照临线停车标位置接发列车。