动车组运用一级修;1、一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。
2、动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。
3、动车组一级检修时，短编（8辆编组）由1个作业小组实施，长编（16辆编组）由2个作业小组实施。
4、动车（客车）段（所）应结合动车组密集入（出）所、每班工作量等，合理确定作业小组数量。
5、停留超过48小时的动车组上线运营前须进行一级检修。
6、动车组一级检修原则上应在本所进行。确需入外所检修时，局管内的由铁路局批准，跨局的由总公司批准。
7、动车组入外所检修时，配属段须与承修段签订委托检修协议，明确质量、安全责任、检修费用等相关内容。
8、一级检修修竣后须填写《动车组一级检修竣工单》。
;;;车体结构:
车顶、侧墙、端墙、底架、司机室结构无变形、无破损。
车体倾斜不超限。
车体外观:
车体油漆良好。
标记完整清晰。
;2.头罩装置
头罩完整无变形、无破损，紧固件无松动。
开闭机构完整无变形、作用良好；锁紧装置作用良好；各气缸安装牢固，功能良好。
前部盖板四角锁作用良好，锁闭到位，各部件无脱漆；外部电源连接器盖板锁闭到位，无缺损。
;侧门
侧门门页外观良好，玻璃无裂损，滑道无杂物、排水畅通；密封胶条、防挤压胶条无破损、脱出、功能正常。
指示灯、开关门按钮、防护罩、各锁、阀、门把手等配件齐全、安装牢固、外观良好。
集控、本地、紧急开关门功能良好、无异音；供风管路无漏泄。
脚踏、站台补偿器、翻板配件齐全、作用良好。;主、辅助排障器安装螺栓紧固无丢失,安装高度符合限度要求。
导流罩、玻璃钢裙板、设备舱端墙盖板整体完整，无脱漆、无变形、无破损，安装牢固。;裙板外观良好，无变形、无破损，各部安装螺丝紧固无松动；各附属配件齐全、安装牢固、作用良好；格栅、滤网无变形、破损。
各类盖板齐全、状态良好，外观完整无破损、无变形，防护玻璃无雾化，显示灯???用良好。
;（一）转向架
1.构架组成
构架、联系枕梁、天线梁、制动梁及电机吊架外观良好，无变形、裂纹及腐蚀。
制动梁弹性橡胶节点无老化、龟裂，球型节点及心轴状态良好、无腐蚀。
横向橡胶止挡和挡板无缺失、松动和破损。;轴箱减震器下部安装螺栓;抗蛇行减震器;2.轮对轴箱组成
轮对及制动盘各部配件齐全、紧固件无松动；各部限度符合规定；制动盘内无杂物；轴身防腐涂层无损伤、剥落。
轴箱及定位装置各部配件齐全，无松动、裂损；橡胶节点无老化、龟裂；前后盖安装螺栓紧固，无松动、甩油。;3.一系悬挂
轴箱弹簧无断裂，橡胶护套无破损。
垂向减振器状态良好，安装无松动、无漏油
垂向止挡、轴箱拉杆状态良好。
防振橡胶无老化、龟裂。;4.二系悬挂
牵引拉杆、中心销外观及安装状态良好；牵引座无裂纹；橡胶节点无老化、龟裂。
抗侧滚扭杆及扭杆吊杆装置安装牢固，安全吊绳安装牢固。
减振器状态良好，安装无松动、无漏油；减振器座无裂纹，各橡胶节点无老化、龟裂。
高度调整阀及托架安装牢固；定位螺栓无松动；各阀及连接管路无泄漏；高度调整杆无弯曲变形，连接可靠。
空气弹簧气囊无严重龟裂、划伤，无漏泄；附属配件齐全、安装牢固、作用良好，连接空气管系无腐蚀、裂损、漏泄。;5.驱动装置
齿轮箱整体密封良好，安装螺栓紧固，无漏油现象；油位及油色正常；附属配件齐全，安装牢固；挡水密封圈状态良好。
万向轴安装螺栓齐全、紧固，无裂纹；轴承套管无变色或过热痕迹；弹性挡圈无错位；注油嘴、防尘帽无缺失；十字接头无损伤。
联轴器外观及安装状态良好；各联接螺栓安装紧固，无漏油。;6.转向架附件
各传感器、管件、管卡、接地线及线盒等配件齐全，无破损、无松动。
半主动控制装置、轮缘润滑装置、撒砂装置、失稳检测装置安装牢固，作用良好。
扫石器安装牢固；挡块及胶皮无丢失和弯曲变形、不超限。;（三）高压牵引系统
1.高压电器
受电弓各部件安装牢固，无丢失、变形、松动，气路无漏泄；各关节转动灵活；弓头弹簧无裂损；弓角、碳滑板符合限度规定；软编线完好；气囊无裂损；升弓控制盒锁闭良好。
真空断路器、高压隔离开关各连接点接线牢固、无松动，表面清洁；接地开关动作灵活。
各绝缘子安装牢固、清洁良好，无破损、老化、龟裂，防污闪喷涂到位。
高压设备箱、高压控制箱清洁、密封良好，管路无泄漏，接线、部件牢固、无破损，联锁机构良好。
高压电缆，高压连接器、接头，滤波单元，避雷器，高压互感器，网端检测装置，综合测量仪，谐波滤波电路电阻器箱，MUB，制动变阻器等接线牢固、无破损。;4.车钩缓冲装置