4月线路工模拟考试题含参考答案解析
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.在一段不太长的钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差叫（）。
A、高低
B、三角坑
C、轨底坡
D、水平
正确答案：B
答案解析：三角坑是指在一段不太长的钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差。水平是指轨道左右两股钢轨顶面的相对高差；高低是指轨道沿线路方向的竖向平顺性；轨底坡是指钢轨底面与轨道平面之间形成的横向坡度。
2.钢轨组在普通木枕线路上放置要求：直线地段可放在道心里。新钢轨组外侧距线路钢轨内侧不小于（）mm；新钢轨组钢轨顶面高度不大于线路上钢轨顶面（）mm。且新钢轨两端应弯向线路中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。
A、300,25
B、150,25
C、200,25
D、250,25
正确答案：A
3.线路设备（）分为：计划维修与临时补修。
A、检修
B、维修
C、大修
正确答案：B
答案解析：线路设备维修分为计划维修与临时补修，计划维修是按预定计划进行的设备维修工作，临时补修是及时整修线路上发生的病害和其他不良处所。大修主要侧重于设备的全面更新改造等，检修表述相对宽泛，这里准确的是维修。
4.车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。
A、预报
B、确报
C、预告
D、警报
正确答案：B
答案解析：驻站联络员向现场防护员发出确报是在车站向施工区间发车时，目的是让现场防护员准确知晓列车即将进入施工区间，以便及时采取防护措施。预报是在施工开始前的相关通知；警报一般用于紧急危险情况；预告与向施工区间发车时的通知类型不符。
5.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽()处测量。
A、0～10mm
B、10～20mm
C、20～30mm
D、30~40mm
正确答案：C
答案解析：查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽20～30mm处测量。
6.当轨下调高垫板厚度达到（），可以进行垫砟起道。
A、15mm
B、10mm
C、20mm
D、25mm
正确答案：B
7.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线三角坑偏差达到8mm时需要进行（）。
A、综合维修
B、经常保养
C、临时补修
D、线路中修
正确答案：C
答案解析：正线缓和曲线三角坑偏差达到8mm时，已超出经常保养标准，应进行临时补修。经常保养标准一般较临时补修标准低，综合维修针对更复杂全面的线路病害整治，线路中修针对一定周期内线路整体状况提升等，均不符合该偏差情况对应的作业要求。
8.防护中使用的减速信号是（）。
A、昼间红色方牌,夜间柱上红色灯光
B、昼间黄色圆牌,夜间柱上黄色灯光
C、昼间绿色圆牌,夜间柱上绿色灯光
D、作业标和减速地点标
正确答案：B
答案解析：减速信号分为昼间和夜间，昼间是黄色圆牌，夜间是柱上黄色灯光，所以选B。
9.长轨车卸轨、收轨速度不应超过（）。
A、25km/h
B、15km/h
C、10km/h
D、5km/h
正确答案：D
10.现场防护员除掌握驻站联络员通报信息外，还应执行以（）为主的防护。
A、防护电话
B、瞭望
C、对讲机
正确答案：B
答案解析：现场防护员除掌握驻站联络员通报信息外，瞭望是现场防护的重要手段，通过瞭望能及时发现来车等情况，以便采取相应防护措施，所以应以瞭望为主进行防护。
11.路肩宽度线路设计速度为()km/h及以下的铁路路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m。
A、120
B、200
C、160
D、100
正确答案：C
12.夹板折断的应急处理时，直线及半径大于（）m曲线地段单侧夹板折断，应立即用对讲机通知车站登记临时天窗，及时更换。
A、1000
B、600
C、800
D、1200
正确答案：C
13.在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在()处线路中心，设置移动停车信号。
A、施工地点两端各20m
B、施工地点两端各50m
C、施工地点两端各60m
D、基本轨接头处或警冲标相对
正确答案：B
答案解析：施工地点距离道岔大于50m时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。这是根据铁路施工安全相关规定，当不能加锁或钉固时，为确保施工安全，在一定距离设置移动停车信号来防护施工区域，规定的距离是施工地点两端各50m。
14.改道或打道钉的规定，分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。
A、6
B、5
C、3
D、4
正确答案：A
15.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
A、拨道
B、矫直钢轨
C、改道
D、起道
正确答案：C
16.线路大中修清筛施工时，恢复常速后未交验地段长度，原则控制（）km，不得超过（）km。否则应停止施