新建铁路郑州至万州线
ZWZQ-10标
荣家湾隧道5#横通道大里程
D1K625+091～D1K625+111段
IVk1加强围岩初支锚杆
技术交底
中铁五局集团有限公司
郑万高铁湖北段项目二分部架子七队
二〇二〇年五月湖北·恩施
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
郑万高铁湖北段
第页
共页
交底编号工程名称
荣家湾隧道5#横通道大里程
设计文件图号
郑万隧试（19）
施工部位
D1K625+091～D1K625+111段Ⅳk1加强围岩段初支锚杆
交底日期
2020年05月16日
技术交底内容：
一、适用范围
二、设计支护参数
三、施工程序与工艺流程
四、环境保护措施
锚杆施工技术交底
一、适用范围
郑万10标湖北段架子七队承担荣家湾隧道D1K625+091～D1K625+111段20m为IVK1加强施工，现对其初支锚杆施做进行技术交底。
二、设计支护参数
拱部采用φ25涨壳式锚杆，长度3.5米，边墙及临时支护锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度3.5米，间距按照拱部环向1.5米、纵向1.5米，边墙环向1.5米、纵向1.5米；呈梅花型进行布置。拱、墙脚位置设Φ22锁脚锚杆，每处2根，每根长度4米。
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三、施工程序与工艺流程
1、锚杆施工
1.1YE锚杆
拱部采用YE锚杆长3.5m，环纵间距1.5m*1.5m布置，梅花型布置。
(1)施工方法
打眼:采用台车或手持式凿岩机将安装好钻头的锚杆，钻至比设计深度。
钻进:卸下钻机抽出锚杆，然后将装有涨壳锚头的YE锚杆利用人工打入眼孔安装止浆塞、锚垫板。
打开涨壳锚头：用专用工具用力预紧杆体，使涨壳锚头在锚孔中充分涨开，施加力量直到扭不动为止。
注浆:施加预应力完后及时注浆，开动机器注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时停止，注浆压力根据设计参数和注浆机性能确定。
(2)施工工艺流程
2、砂浆锚杆
边墙采用直径φ22系统锚杆，长3.5m，环纵间距1.5m*1.5m布置,锚杆尾部均配垫板。
2、锚杆质量应符合下列规定
1）、锚杆安装允许偏差应符合下列规定：
锚杆孔的孔径应符合设计要求。锚杆孔的深度应大于锚杆长度0~5cm。锚杆孔距允许偏差为±15cm。锚杆锚固长度不得小于设计长度的95%。
2）、锚杆钻孔应符合下列规定：
钻孔机具应根据锚杆类型，规格及围岩等情况选择，按设计要求定出孔位，其允许偏差+150mm，钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直，钻孔应圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体直径15mm，钻孔深度应大于锚杆设计长度0~5cm。
四、安全体系
⑴施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。
⑵暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
⑶锚杆简易台架应安置应稳妥。
⑷作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
⑸对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
⑹若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。
五、环境保护措施
1.组织施工人员学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2.认真贯彻各级政府的有环境保护方针、政策、法令。
3.文明施工现场，对场地废料、土石方的废方处理，按设计要求指定地点处理。施工中及时完善施工排水系统，防止水土流失，尽量减少对周围自然环境的影响和破坏。
4.采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。
六、水土保持措施
1.施工垃圾必须运至指定地点；施工完毕后弃碴场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后恢复原状。
2.水土保持的原则：重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。
3.遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。