新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部
技术交底记录
交底单位：新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部桥二队
交底编号：ZTWJ-ZW-02-LJ-003
项目工程名称
新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部
单位工程名称
DK211+040～DK218+457.73段区间路基
分部工程名称
DK214+140～DK215+013.53段CFG桩桩间土回填
交底时间
2016.12.15
接
受
交
底
签
收
情
况
技术交底内容
详见附件：
1、DK214+140～DK215+013.53段区间路基CFG桩桩间土填筑施工技术交底
技术交底书
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
新建郑州至万州铁路河南段站前工程
DK211+040～DK218+457.73段区间路基
共页
交底编号
ZTWJ-ZW-02-LJ-003
工程名称
设计文件图号
郑万豫施（路）-50
施工部位
CFG桩桩间土填筑
交底日期
2016-12-15
技术交底内容：
一、交底范围
适用于本管段内CFG桩桩间土填筑
二、施工工艺流程
施工工艺流程为：“三阶段、四区段、八流程”，具体为：
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段.
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按25～50m划分。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
1、施工准备
（1）内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业技术准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。
2、基底处理
填筑前应将原地面松、软表土、施工垃圾及腐植土清楚干净，经小型压路机碾压密实、平整。压实质量同基床以下路堤压实质量标准：
表1基床以下路堤压实标准
指标
压实标准
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石及粗砾土
压实系数K
≥0.92
≥0.95
≥0.92
地基系数K30（MPa/m)
≥110
≥130
7d饱和无侧限抗压强度qu（kPa）
≥250
3、测量放样
用全站仪放出中桩、边桩，确定好填筑边界，在界外打好控制桩，作好标识，用石灰划出中线及左、右边线（两边各加0.5米），并测量好各断面的标高（左、中、右）计为Hi。
4、上料
根据试验松铺厚度和自卸车容量，估算出多大面积卸料一车，每一水平层的全宽只能用同一种填料填筑。
5、摊铺整平
先用装载机从路基外侧将料上到指定区域，再利用小挖机大致整平，后再用人工进行整平，形成不小于4%的排水坡，同时表层无明显的局部凹凸。
施工压实试验
试验松铺厚度、碾压遍数
试验条件：自然填料的松方系数一般按照1.2～1.3考虑，根据基床结构不同，选择松铺厚度如下：松铺厚度为40cm，为确保碾压后的压实厚度不大于35cm，确定试验段松铺厚度为40和25cm两种进行实验。若松铺厚度碾压后不满足最大压实度，可对松铺厚度按5cm递减。
每一种松铺厚度情况下，按照下面的碾压顺序：碾压7遍，如检测不合格，每增加一次碾压后后检测，直到检测合格。根据试验结果，确定碾压机械，以满足下表的压实要求。
特别注意：直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。各区段的交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。
试验检测
试验人员应根据填料的不同，选定不同的检测方法，CFG桩桩间土填筑控制指标：检测地基系数、压实系数。具体压实标准见下表：
表1基床以下路堤压实标准
指标
压实标准
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石及粗砾土
压实系数K
≥0.92
≥0.95
≥0.92
地基系数K30（MPa/m)
≥110
≥130
7d饱和无侧限抗压强度qu（kPa）
≥250
8、试验成果整理、分析
通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，绘制松铺厚度、碾压遍数等压实参数与设计指标之间相关性曲线，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺指南。
9、根据现场实际情况，确定CFG桩桩间土填筑分两层填筑，每压实层厚分别为20cm、15cm，碾压遍数根据上面工艺性试验确定，检测标准以上表控制；
三、安全、职业健康保证措施
1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全