高速铁路隧道工程钻爆施工主讲教师：习淑娟石家庄铁路职业技术学院钻爆施工高速铁路隧道工程一、钻爆施工钻爆施工是把钻爆设计付诸实施的重要环节，包括钻孔、装药、堵塞和爆破后可能出现的问题处理等。(1)钻孔在隧道开挖爆破过程中，广泛采用的钻孔设备为凿岩机和钻孔台车。为保证达到良好的爆破效果，施钻前应由专门人员根据设计布孔图现场布设，必须标出掏槽孔和周边孔的位置，严格按照炮孔的设计位置、深度、角度和孔径进行钻孔。如出现偏差，由现场施工技术人员确定其取舍，必要时应废弃重钻。钻孔时应注意如下安全事项：1）开孔时必须使钎头落在石岩上。2）不允许在残孔内继续钻孔。3）开孔时给风阀门不要突然开大，待钻进一段后，再开大阀门。4）为避免断钎伤人，推进凿岩机不要用力过猛，更不要横向用力，凿岩时钻工要站稳，应随时提防突然断钎。5）一定要把橡皮风管与风钻接牢，并在使用过程中随时注意检查，以防脱落伤人。6）缺水或停水时，应立即停止钻孔。7）工作面全部炮孔钻完后，要把凿岩机具清理好，并撤至规定的存放地点。（2）装药在炸药装入炮孔前，应将炮孔内的残渣、积水排除干净，并仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否满足设计要求。装药时应严格按照设计的炸药量进行装填。（3）填塞及起爆填塞是保证爆破成功的重要环节之一，必须保证足够的填塞长度和填塞质量，禁止无填塞爆破。隧道内所用的炮孔堵塞材料一般为砂子和黏土混合物，其比例大致为砂子50%—40%，黏土50%—60%，填塞长度视炮孔直径而定。（4）起爆顺序及时差除预裂爆破的周边孔是最先起爆外，在一个开挖断面上，起爆顺序是由内向外逐层起爆。这个起爆顺序可以利用延期雷管的不同延期时间(段别)来实现。(5)盲炮的预防和处理放炮时，炮孔内预期发生爆炸的炸药因故未发生爆炸的现象称为盲炮，俗称瞎炮。炸药、雷管或其他火工品不能被引爆的现象称为拒爆。导爆管起爆系统拒爆产生盲跑到原因：导爆管内药中有杂质，断药长度较大（断药15cm以上）；导爆管与传爆管或毫秒雷管连接处卡扣不严，有异物（如水、泥沙、岩屑）进入导爆管；导爆管管壁破裂、管径拉细；导爆管过分打结、对折等。(6)超欠挖问题隧道的允许超欠挖值应符合规定。隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许围岩个别突出部分(每1m2不大于0.1m2)侵入衬砌。对整体式衬砌，侵入值应小于1/3，并小于10cm；对喷锚衬砌不应大于5cm；拱脚和拱脚以上1m范围内严禁欠挖。(7)隧道爆破质量检验标准爆破时，围岩的破坏范围过大，将威胁到施工安全；石渣块度过大，将会影响装运速度；孔底不平，炮孔利用率不高，会影响掘进速度；光爆效果不好，超挖过大，则是造成经济效益不好的直接原因。根据长期总结的经验，并考虑到隧道施工的现状，应符合质量检验标准。复习思考题1、钻孔时应注意的安全事项有哪些？参考资料1.王旭光《爆破手册》2.隧道工程设计要点集，关宝树编著，2003年3.高速铁路隧道工程施工技术指南，铁建设[2010]241号高速铁路隧道工程钻爆施工