管辖段落质量管理技术交底
施工单位：甘肃路桥建设集团有限公司标段号：
监理单位陕西建通公路工程技术咨询有限公司标段号：ECJL1
工程名称
土方路基施工
桩号、段落
k0+000－k3+310
段落设计的相关内容
土方路基的挖方、填方；
填方路基边坡高度≤8.0m时，边坡采用1：1.5一坡到底的直线边坡：H8m时采用折线形边坡，0mH≤8m时采用1：1.5，H〉8m采用1：1.75。路基坡脚采用圆弧形过渡，设置宽1.0m护坡道，并设置3%外倾横坡。
挖方边坡采用台阶型，分级高度4m（除第一级6m外），边坡平台宽2.5m，非均质土层平台或变坡点的位置，应结合不同土层分界面和钙质结核层的位置综合确定。
a.坡高H≤10m，采用1：1坡率一级到顶。
b.坡高H10m，底部第一级边坡6m高、1：1坡率，以上采用4m分级高度，坡率1：0.5，平台宽2.5m，中部加设宽平台；
c.坡高=30m，按深挖路堑专项设计。
设置2.0m宽碎落台，并设置3%外倾横坡。
设计参数
G341线主线采用双向四车道一级公路建设标准，本分段内K0+000-K30+000段为整体式路基，其路基宽度为25.5m，行车道宽4*3.75m，中间带宽3m（含左侧路缘带0.5m）硬路肩2*3m（含右侧路缘带0.5m），土路肩宽20.75m.
路基设计标高位于中央分隔带外边缘处；不设超高路段的行车道及硬路肩路拱横坡采用2.0%，无论是否超高，外侧土路肩始终以3.0%横坡向外倾斜，而内侧土路肩当超高小于3%时采用3%的横坡，当超高大于3%时，横坡同超高值。
控制要点
清表：路基填筑前，应先对原地面腐殖土、耕殖土进行清除，一般路段基底清除表土厚度采用30cm，特殊路段根据实际情况予以清除。清表厚度不含压实沉落10cm。清表后对原地表进行填前压实，压实度要求不小于90%。
填料：本项目路基填料来源主要为利用路基开挖余方，填科主要为黄土。为减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制路基填土的压实度，路基碾压必须按标准击实试验所得的最佳含水率作为控制指标进行填筑，现场施工时路基填料的湿度一般控制在最最佳含水率±2%。摊铺碾压前对于填料过湿或太干的情况，应采取相应的措施使其处于最佳含水率的状态：填料过湿应在现场翻挖晾晒，填料太干应补水焖料。
低填浅挖路基及路床处理：对于填挖高度小于路面结构+路床厚度（66+80-146cm）的低填浅挖路基，为保证路床的压实度达到96%，需对路床部分进行处理。低填浅挖处理路段设计与路床处理、地基换填处理、填挖结合部处理综合考虑。土质低填浅挖段及挖方路段：开挖至路面底面以下80cm（路床底），然后进行碾压，确保路床底压实度不低于94%，然后对路床进行换填处理，换填材料采用3%水泥土，压实度不小于96%。本项目路基填料以黄土为主，挖方路段地基以黄土为主，根据地质情况，为满足路床的稳定性，确保路面安全使用，挖方段路床超挖70cm后，采用压实加固路床底面（平均沉落高度按10cm，具体沉落高度以试验段为标准确定）：然后铺筑80cm厚3%水泥土（采用路拌法施工）。碾压密实，压实度不小于96%。填方路段路堤主要以黄土填筑，黄土填筑路基段，根据地质情况，路床铺筑80cm厚3%水泥土，碾压密实，压实度不小于96%。路床处理3%水泥土中禁止老黄土作为路基填料，应采用新黄土掺配填筑。
灰土换填+翻夯：处理深度为消除3m以内地基土的湿陷性，处理范围为路堤两侧排水沟外侧1米（无排水沟则为坡脚外3m）范围，有挡墙时为基础底面外侧2m范围换填5%灰土：挖方为全挖方断面范围内。沿原地面超挖至50cm（挖方为路床80cm）后，翻夯处理深度范围内剩余深度土方，开挖后基底应进行压实平整，翻夯素土压实度不小于94%。5%石灰土压实度不小于96%。对于灰土换填等大面积摊铺的5%石灰土采用路拌法施工。
质量控制要点：①施工前应检查原材料，如灰土的土料、石灰以及配合比、灰土拌匀程度。②施工过程中应检查分层铺设厚度，分段施工时上下两层的搭接长度，夯实时加水量、夯压遍数等。④每层施工结束后检查灰土垫层的压实度。换填垫层的施工质量检验应分层进行，并应在每层的压实度符合设计要求后铺填上层；垫层顶承载力平均值不得小于200KPa，最小不小于180KPa。
现场技术人员：窦存军现场监理人员：
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施工单位：甘肃路桥建设集团有限公司标段号：
监理单位陕西建通公路工程技术咨询有限公司