低标号高模量沥青中面层主讲人：石鑫河北交通职业技术学院
C目录ONTENTS1材料特性3工程案例2技术指标4结论低标号高模量沥青中面层
材料特性1
材料特性定义：根据NFP98-140规范的定义，高模量沥青混合料(EME2)是指在15℃、10Hz试验条件下，采用梯形试件两点弯曲试验或间接拉伸试验测得的复数模量≥14000MPa的沥青混合料。高模量沥青混合料≠抗车辙沥青混合料高模量沥青混合料所要求的模量也不是现行规范中采用AMPT测得的单轴压缩动态模量高模量沥青混合料更多的是考验胶结料的强度以及胶结料与集料之间的粘结强度。
材料特性高模量沥青混合料的优点：优良的高温稳定性（硬质沥青）优良的抗水损害性能（高沥青用量）优良的抗疲劳性能（高沥青用量）优良的荷载分散与传递能力（高模量）减薄路面厚度，节约资源（法国沥青层厚度减薄≥20%）良好的施工和易性（连续级配，高沥青用量）
材料特性高模量沥青混合料的组成：采用10-20号硬质沥青(或30/50号沥青+添加剂)连续级配高沥青用量低孔隙率(旋转压实空隙率要求6%，实际3％左右)低标号高模量沥青混合料
材料特性技术指标试验条件技术要求沥青用量——K≥3.4(油石比≈5.4%)压实特性0.6MPa，80/100/120转≤6.0%水稳定性真空饱水2h，18±1℃，浸水7d≥70%车辙敏感性60℃，0.6MPa，30000次往返≤7.5%复数模量15℃，10Hz≥14000MPa疲劳性能10℃，25Hz，130μdef≥100万次混合料性能指标
技术指标2
技术指标
技术指标
3工程案例
工程案例依托项目：京港澳高速公路京石改扩建工程工程概况：共采用两种混合料级配、四种不同的半刚性基层路面结构组合，总长约2km。沥青采用国产中石化20号硬质沥青。
工程案例4.75mm筛孔通过率41.3%4.75mm筛孔通过率47.5%PCG试验及采用表干法测得的试件芯样空隙率结果。AC20C级配较AC20F易于压实，按照芯样表干法空隙率为3%确定两种级配的最佳油石比分别为4.5%与4.8%。
工程案例级配类型动稳定度残留稳定度低温弯曲车辙变形率动态模量疲劳寿命AC20C6237次/mm92.4%2203με3.36%17580MPa1196090次AC20F6605次/mm88.8%2028με3.62%14202MPa1045319次压实度动态模量疲劳寿命99.4%均值标准差变异系数均值标准差变异系数17062MPa703MPa4.12%454233次118645次26.12%
工程案例C型和F型中面层混合料结构试验段现场施工情况，试验段施工采用与正常段相同的摊铺、碾压工艺。碾压过程中没有出现异常情况，碾压完成后路面的局部情况分别见右上及右下图，可以看到，两种级配的混合料碾压完成后路表构造存在明显差异。
总结4
案例结论1、低标号沥青可以应用实现高模量沥青混合料要求；2、高模量沥青混合料是强度与疲劳的平衡，符合沥青路面对结构强度和耐久性的双重需求；3、高模量沥青路面不是简单的胶结料替换，需要与之配套的设计方法和施工工艺。4、高模量沥青混合料能够广泛用于重载交通及对路面耐久性有特殊要求的路段。
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